10月全球电动汽车动力电池装机量达48GWh 宁德时代和比亚迪领跑动力电池行业

• 刘明月 2022年12月5日 来源：科创板日报 802 49
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据《科创板日报》报道，韩国市场研究机构 SNE Research公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。

10月全球电动汽车动力电池装机量达48GWh 宁德时代和比亚迪领跑动力电池行业

据《科创板日报》报道，韩国市场研究机构 SNE Research公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。

厂商排名方面，两家中国的厂商宁德时代和比亚迪领跑了整个动力电池行业，装机量分别达到了18.1GWh和7.8GWh，占据的市场份额分别达到了37.6%和16.2%。

电动汽车电池行业以宁德时代、比亚迪为首的电池企业和中创新航等“黑马选手”均维持着逾100%的同比涨幅，使日韩电池制造商在赛场上黯然失色。其中，中国电池制造商市占率达56.4%，远高于韩国电池制造商的25.8%。

随着全球电动汽车销量的增长，全球电动汽车电池使用量也随着增长，2021年，全球电动汽车电池使用量达到296.8GWh，较2020年增长150GWh。

电动汽车电池市场自建产能有望 于 2024 年后集中放量，给 2025 年后的动力电池竞争格局带来更多不确定性。另 一方面，车企远期新平台规划处于酝酿中，将逐步释放订单吸引全球电池企业竞相 角逐。新一轮定点预计于 2022 年后密集开启，影响2025 年后竞争格局。

2022 年将开始新一轮定点高峰决定 2025 年后竞争格局，中国厂商有望进入全 球车企供应链，充分形成对日韩企业全面优势。当前以大众、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒为代表的欧美车企均自建电池工厂，电动汽车电池生产能力。

电动汽车电池市场的份额

近期，电动汽车市场的发展促进了不同规格电池的推出，电动汽车电池市场急剧成长。

虽然，这些电池有望提高电动汽车的性能和续航里程，但由于电动汽车的续航里程有限、需要大量的充电时间、电动汽车电池的价格高、电池的使用寿命和充电站的可用性等因素，使得用户在选择电动汽车或非内燃机汽车时犹豫不决。

数据显示,今年 1-8 月,全球动力电池装机总量为 287.6GWh,同比上升 78.7%,且已连续 26 个月延续增势,面对旺盛的下游市场需求,动力锂电池现有产能仍显紧俏。

从季度来看，中国的规模增长显著，产量节节攀升，从一季度的100GWh，到三季度实现了150GWh以上，预估四季度能实现170-175GWh的量。全年中国动力电池产量达到530GWh左右，比去年增长1.42倍。

今年上半年宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额从 28% 上升到 34%。在此期间，该行业第三大公司比亚迪的市场份额从7%提高到12%，上半年，前十名种的六家中国公司的市场份额总和为56%，其他四家是中航锂电、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，分别排在第七至第十位。

更多行业市场消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告》。

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