动力电池装车量及动力电池产量分析 动力电池出口量分析

• 曾燕 2022年12月20日 来源：互联网 1357 89
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12月9日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟披露动力电池月度数据。11月我国动力电池装车量34.3GWh，同比增长64.5%，动力电池产量63.4GWh，同比增长124.6%。

动力电池装车量及动力电池产量分析

12月9日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟披露动力电池月度数据。11月我国动力电池装车量34.3GWh，同比增长64.5%，动力电池产量63.4GWh，同比增长124.6%。

值得注意的是，受益于第一大客户特斯拉11月份强劲的销售数据，宁德时代动力电池装机量当月达到17.35GWh，占据国内份额的50.64%。 有业内人士分析，如果特斯拉能在12月继续保持销量高增长，今年宁德时代国内的总体装机量占比依然有机会保持50%以上水平(目前的累计市占率水平为48.02%)。

就在12月8日，宁德时代宣布本田将于2024年-2030年从公司预计采购123GWh纯电动车动力电池，众锐公司将从宁德时代采购锂离子电池模组，并将采购的产品分别销售给本田中国关联公司。据测算，本田将成为仅次于特斯拉的第二大客户。多重利好下，券商研报对公司后市的股价极为乐观，并纷纷给出了“强烈推荐”、“增持”等评级，甚至有券商给出了最高712元的目标价，较当前有近七成的目标涨幅。

12月19日，包括旺能环境、骆驼股份、腾远钴业等多家上市公司发布公告，透露公司或相关下属企业被列入工信部《符合<新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件>企业名单(第四批)》。此外，名单中还出现包括宁德时代和广汽集团等多家巨头身影。机构预计，按照动力电池平均寿命5-6年测算，第一批商用新能源车用动力电池2022-2023年开始退役，预计2025年理论退役动力电池约为42.8万吨，30年将达到300.1万吨，按此测算，对应市场空间达到1485.33亿元。

动力电池出口量分析

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国动力电池行业市场全景调研与发展前景预测报告》统计分析显示：

中汽协发布数据显示，11月我国动力电池出口量共计22.6GWh。其中三元电池出口量5.7GWh，磷酸铁锂电池出口量16.8GWh。

11月，国内动力电池装机量前15名的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、孚能科技、捷威动力、LG新能源、力神、塔菲尔、鹏辉能源、盟固利。

其中，宁德时代11月稳居榜首，装车量达17.35 GWh，市占率为50.6%，环比上升2.8个百分点，时隔七个月再度占据国内1/2以上的市场份额，并创年内新高。据了解，宁德时代旗下第一大客户特斯拉披露其11月的数据：特斯拉在中国市场交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。受益于此，11月宁德时代装机量重新拉高至17.35GWh，占比回暖至50.64%。

仅次于宁德时代，比亚迪市占率超26%，环比增长了0.7个百分点，为公司今年单月市占率第二高。今年4月，比亚迪市占率曾大幅上涨至32%，创其今年最高纪录。宁德时代、比亚迪两家企业共同占据国内动力电池市场的77%，这一占比已连续三个月呈上升态势。

2022年11月我国动力电池的产量达到63.4GWh，装机量达到34.3GWh，分别同比增长124.6%、64.5%，环比增长0.9%、12.2%。其中，磷酸铁锂电池产量和装机量都高于三元电池。在国内动力电池装机量方面，宁德时代、比亚迪两家企业共同占据国内动力电池市场的77%。

11月份以来，碳酸锂价格创下60万元/吨的价格新高，动力电池回收利用显得更为迫切。近日，工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单(第四批)公开征求意见，41家企业被纳入“白名单”，动力电池回收“正规军”进一步扩容。

据中国汽车技术研究中心数据，2021年国内累计“退役”动力电池超过32万吨，2025年有望增至78万吨。而与此同时，若能提高“退役”动力电池绿色回收和高效利用水平，发挥动力电池储能调峰作用，壮大动力电池回收再利用产业，将对培育催生新的绿色增长动能十分有利。

由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网主办的第七届动力电池应用国际峰会12月20日在上海开幕。工业和信息化部消费品工业司原司长高延敏在致辞中表示，动力电池有些攻关难题，单个企业很难解决，应研究探索行业协同创新发展模式，进一步加强关键技术、材料以及核心零部件的联合研发攻关，发挥产业链各个环节的作用，通过创新发展模式，克难攻坚，共同研究解决共性问题。

同时，加强相关标准的制定以及完备的检测能力建设，推动全产业链各环节技术水平不断提升。动力电池企业掌握核心技术或具有自己的知识产权，其产品将无疑是高品质、高附加值、高利润的。

由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网主办的第七届动力电池应用国际峰会12月20日在上海开幕。工业和信息化部消费品工业司原司长高延敏在致辞中表示，动力电池有些攻关难题，单个企业很难解决，应研究探索行业协同创新发展模式，进一步加强关键技术、材料以及核心零部件的联合研发攻关，发挥产业链各个环节的作用，通过创新发展模式，克难攻坚，共同研究解决共性问题。同时，加强相关标准的制定以及完备的检测能力建设，推动全产业链各环节技术水平不断提升。动力电池企业掌握核心技术或具有自己的知识产权，其产品将无疑是高品质、高附加值、高利润的。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国动力电池行业市场全景调研与发展前景预测报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国动力电池行业的供需状况、动力电池发展现状、动力电池子行业发展变化等进行了分析，重点分析了动力电池行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、动力电池行业的发展建议、动力电池行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。动力电池报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

在形式上，动力电池报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、动力电池政策法规目录、主要企业信息及动力电池行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的动力电池行业全景图。

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