2023网约车行业发展趋势及市场现状分析

• 曾燕 2023年1月11日 来源：互联网 308 12
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网约车行业发展趋势及市场现状如何?数据显示：截至2021年6月底，网约车用户规模回升至39700万人，使用率回升至39.2%。相应的，各大网约车平台也在加速扩张。随着共享出行市场日趋成熟，产业分工细化是必然趋势

2023网约车行业发展趋势及市场现状分析

网约车行业发展趋势及市场现状如何?数据显示：截至2021年6月底，网约车用户规模回升至39700万人，使用率回升至39.2%。相应的，各大网约车平台也在加速扩张。随着共享出行市场日趋成熟，产业分工细化是必然趋势。这时，自带流量的聚合平台能为全国各类规模的网约车平台提供了统一的乘客下单入口，让后起网约车平台与少数龙头企业站在同一起跑线上，将网约车市场的竞争直接带入服务比拼的阶段。中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩也指出，2023年，中国网约出行产业或将在后疫情时代通过聚合平台的加持，获得更多的创新能力，以地方平台为特色的个性化、专业化、精细化的服务或将成为行业新趋势。

据显示，截至 2022 年8 月31 日，全国共有 282 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加 3 家;各地共发放网约车驾驶员证 471.4 万本、车辆运输证 193.9 万本，环比分别增长 2.5%、3.0%。

网约车监管信息交互平台 8 月份共收到订单信息 7.03 亿单，环比上升 1.1%。在订单量前 10 名的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是花小猪出行。

在订单量前 10 名的平台中，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3 出行、携华出行、首汽约车、万顺叫车、曹操出行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。

数据显示，包括高德、美团在内的聚合平台8月完成了1.67亿单，环比上升9.1%。7月份开始，网约车聚合平台就开始出现在此名单里，这意味着聚合平台开始被重视起来了。

聚合模式下，平台自身不必养司机和车辆，通过平台统筹第三方服务商入驻，间接为消费者提供服务，即“打车平台的平台”。但近年来，由于聚合打车平台事故纠纷频发，平台上入驻的网约车平台服务质量参差不齐，合规监管难度大，且维权中责任划分不清等问题，口碑一路滑坡。

随着华为、腾讯两大互联网巨头的入场，国内聚合打车市场进入了混战期。据了解，华为的“Petal出行”已在北京、深圳、南京、杭州等四个城市开启了内测;腾讯在微信九宫格，将曹操出行、阳光出行、首期约车、T3出行等多个打车平台接入，在北京、上海、杭州、重庆等地进行试水内测。

网约车进入下半场，聚合模式的市场份额正在逐步扩大。7月，网约车监管信息交互平台首次公布了5家聚合打车平台的订单数据，2022年7月，聚合打车平台的订单量达到了1.53亿单，占全国网约车订单总量的22%。

8月份，来自聚合平台的订单扩大至1.67亿单，按订单合规率由高到低的分别是携程用车、美团打车、高德打车、滴滴出行、腾讯出行、百度打车、花小猪出行。

在行业监管日益完善的背景下，网约车行业的竞争更趋良性，行业进入者在增多，一些原有平台的市场占有率在收缩，由此促使整个行业加速洗牌。

有分析人士表示，中国网约车市场呈现以滴滴为核心的“一超多弱”格局，自去年7月滴滴App下架后，网约车千亿级市场面临行业洗牌，腰部玩家的竞争日益激烈，与滴滴争夺市场份额。

汽车厂商们扶持的T3出行、曹操出行在2021年9月分别获得50亿元和38亿元的巨额融资，用户增速大幅提升。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》统计分析显示：

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称。根据2016年7月27日交通运输部、工业和信息化部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的定义，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

一、网约车企业数量结构分析

图表：我国网约车企业市场规模结构分析

数据来源：中研普华产业研究院

作为交通运输新业态，网约车丰富了出行方式，提升了人们的出行效率。快速扩张期在资本的推动下，中国网约车行业进入快速扩张期，网约车市场细分领域的产品不断涌现。摇一摇打车、百米打车、大黄蜂打车、嘟嘟打车等各种打车软件层出不穷。但由于行业的烧钱补贴大战，很多小企业无力应对，几乎全部倒闭清算，剩下滴滴和快的两大企业继续深耕市场。调整期，行业进入巨头竞争阶段，企业间并购频繁发生，加速了行业自我调整的步伐。与此同时，中央和地方政府频繁出台政策规范行业发展。

目前，网约车平台公司已经建立了规范的筛选制度和淘汰制度。必须保证员工和车辆信息的真实性，主动承担起保护乘客安全的责任，畅通投诉受理渠道，对侵害消费者合法权益的行为“零容忍”。它必须控制司机、车辆和平台形成，以促进网约车行业的有序发展。

网约车行业作为互联网时代的新兴产物，是廉价公共交通的替代品，行业发展与区域经济水平、居民消费水平等息息相关，东部地区是网约车行业发展的摇篮。

行业内主要企业大多位于北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，其中北京分布最为密集，拥有滴滴出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等多家领先企业。

我国网约车行业正处于高速发展阶段，产业链上下游一体化、商业模式多样化，以及行业发展的数字化和专业化是当前发展的主要趋势。

未来网约车和出租车是融合的关系。”业内人士表示，这种融合是平台和出租车的融合，现在出租车驾驶员大概70~80%的业务来自于平台。下一步的融合发展是要更加规范，将网约车纳入到出租车行业管理，从总量控制、差别化的车型、运营信息的实时接入监管系统、网约车驾驶员的从业资格许可、收费机制的备案、乘客投诉的处理、监管部门的依法监管等方面。

随着行业规模的增长，市场竞争的充分化，2026-2027年，中国网约车行业市场规模增速或将下降，但仍有保持增长趋势，预期增速在5%-7%之间，至2027年市场规模预期将达到4878亿元。

交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、市场监管总局、国家网信办近日公布关于修改《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的决定。

新修改的暂行办法，对未取得网络预约出租汽车运输证、驾驶员证从事网约车经营活动等行为的罚款数额予以下调。

未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，对网约车平台公司处以10000元以上30000元以下罚款;

未取得《网络预约出租汽车运输证》的，对当事人处以3000元以上10000元以下罚款;

未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的，对当事人处以200元以上2000元以下罚款。

而在原暂行办法中，未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的;伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》从事网约车经营活动的，处以10000元以上30000元以下罚款。

根据新修改的暂行办法，删除了“未按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》的”罚款规定。据了解，7月30日，国务院关于取消和调整一批罚款事项的决定印发实施。

决定明确取消“对未按照规定携带网络预约出租汽车运输证、网络预约出租汽车驾驶员证行为的罚款”，下调“对未取得网络预约出租汽车运输证、网络预约出租汽车驾驶员证擅自从事或者变相从事网约车经营活动等行为的罚款”数额。此次对暂行办法进行修改，旨在落实决定要求。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国网约车行业的供需状况、网约车发展现状、网约车子行业发展变化等进行了分析，重点分析了网约车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、网约车行业的发展建议、网约车行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。网约车报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

网约车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析网约车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘网约车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

在形式上，网约车报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、网约车政策法规目录、主要企业信息及网约车行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的网约车行业全景图。

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