生态环境部：今年底前建成覆盖全国声环境质量监测网 噪声污染投诉较多

• 刘明月 2023年1月18日 来源：央视新闻 1080 69
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据央视新闻，噪声污染是近年来公众投诉比较多的问题，生态环境部有关负责人在昨天的发布会上表示，生态环境部将会同有关部门统一规划国家声环境质量监测站点设置，到今年底前，建成覆盖全国所有地级及以上城市功能区的声环境质量监测网，并全面实现功能区声环境质量自动

生态环境部：今年底前建成覆盖全国声环境质量监测网 噪声污染投诉较多

据央视新闻，噪声污染是近年来公众投诉比较多的问题，生态环境部有关负责人在昨天的发布会上表示，生态环境部将会同有关部门统一规划国家声环境质量监测站点设置，到今年底前，建成覆盖全国所有地级及以上城市功能区的声环境质量监测网，并全面实现功能区声环境质量自动监测。

2022年6月5日起，《中华人民共和国噪声污染防治法》施行，鼓励、支持低噪声工艺和设备的研究开发和推广应用;鼓励开展宁静小区、静音车厢等宁静区域创建活动。禁止驾驶拆除或者损坏消声器、加装排气管等擅自改装的机动车以轰鸣、疾驶等方式造成噪声污染;禁止在商业经营活动中使用高音广播喇叭或者采用其他持续反复发出高噪声的方法进行广告宣传。

去年3月公布的“十四五”规划和2035年远景目标纲要，明确提出“加强环境噪声污染治理”，为环境噪声污染防治工作指明了方向。这是环境噪声污染治理有关内容首次纳入国民经济和社会发展规划。

同时提出，乘坐公共交通工具、饲养宠物和其他日常活动，应当尽量避免产生噪声对周围人员造成干扰;使用家用电器、乐器或者进行其他家庭场所活动，应当控制音量或者采取其他有效措施;进行室内装修活动应当按照规定限定作业时间，采取有效措施，防止、减轻噪声污染。

防治噪声污染迎来新节点

去年6月5日，《中华人民共和国噪声污染防治法》正式施行，标志着防治噪声污染工作迎来新节点。噪声污染是长期存在的现象，2020年相关数据显示，全国生态环境、公安、住房和城乡建设等部门合计受理的环境噪音投诉举报高达201.8万件，其中，社会生活噪音投诉举报最多，约108.3万件，占53.7%。

居民区噪音分贝的限额要看居民区的具体情况：

1.住宅、商业和工业混合区，白天不能超过60分贝，晚上不能超过50分贝。

2.安静住宅区，白天不能超过50分贝，晚上不能超过40分贝。

3.在以住宅、文化和教育机构为主的地区，白天不能超过55分贝，晚上不能超过45分贝。

4.城市道路交通主干道、内河航道和铁路主次干道两侧白天不能超过70分贝，晚上不能超过55分贝。夜间指22:00至次日早晨6:00。

近几年来我国噪音与振动污染防治行业规模也在不断扩大。生态环境部公布的《2022年中国噪声污染防治报告》显示，2021年全国噪声与振动污染防治行业总产值约115亿元，其中，交通噪声与振动污染防治产值约78亿元，工业企业噪声与振动污染防治产值约15亿元。根据国家生态环境部数据，预计2022年国内总投入治理经费约150亿元，整个行业的市场规模可能在350亿元以上。

噪声防治污染未来潜力如何

《中华人民共和国噪声污染防治法》正式施行，标志着防治噪声污染工作迎来新节点。噪声污染是长期存在的现象，2020年相关数据显示，全国生态环境、公安、住房和城乡建设等部门合计受理的环境噪音投诉举报高达201.8万件，其中，社会生活噪音投诉举报最多，约108.3万件，占53.7%。根据国家生态环境部数据，预计2022年国内总投入治理经费约150亿元，整个行业的市场规模可能在350亿元以上。

我国环境状况的恶化客观上提供了巨大的市场需求，随着经济持续发展，广大民众的环保意识和对自己生活的环境质量的关注也空前提高。

随着我国工业化进程的加快以及城市规模和城市交通的快速发展，噪声污染程度已超过部分发达国家水平。新噪声污染防治法将噪声分为工业噪声、建筑施工噪声、交通运输噪声、社会生活噪声四类。

我国城镇化率自1997年的不到32%提升到2020年的64%左右，轨道交通沿线居民的密集程度也早已提高到一定程度，因此轨道交通噪声污染防治力度理应进一步得到明确提高。通过减振降噪产品能够从源头解决问题，有效改善扰民问题，提高沿线建筑舒适度，是从源头解决轨交噪声的优选技术，长期发展势在必行。

噪音防治行业是一个充分竞争的市场，企业众多，但由于行业规范的执法力度还不到位，目前处于无序竞争的状态。在大型动力系统配套噪音防治装备的细分市场，国内仅有少数企业具备较强的自主研发设计能力，市场呈现出由少数企业相对控制的竞争格局。

在国际市场来说，国际公司进入大型动力系统配套噪音防治装备市场的时间相对较早，但个别国内具有自主研发设计能力的企业经过多年科研创新，产品已达到国际同类产品水平，具备了同国际公司竞争的实力。

据悉，新修订的《中华人民共和国噪声污染防治法》自2022年6月5日起施行，此次修订增加防治对象、调整适用范围，完善政府及其相关部门职责，加强源头防控和噪声分类管理，强化社会共治，明确法律责任、加大处罚力度。我国近年城市轨道交通噪声扰民问题较为突出，引发较多投诉问题，因此新的《噪声污染防治法》将轨道交通噪声污染防治纳入其中，将更好地进行噪声污染防控。

新的《噪声污染防治法》，再一次明确从源头防控噪声，轨道交通减振降噪需求或将加速扩大，该类产品应用比例有望快速提升。根据国家生态环境部的统计，近五年噪声与振动污染防治行业年均产值在130亿元以上，预计2022年国内总投入治理经费约150亿元，整个行业的市场规模可能在350亿元以上。

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