2023航空贸易行业调研与航空贸易业发展前景预测

• 黄文玉 2023年1月29日 来源：互联网 1187 77
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航空贸易业的数字化转型是一个需要长期深耕的项目。但由于航空业的特殊性，其一直处于落后状态。新冠肺炎疫情给航空运输业提出了新的挑战，促使其采用新的方法解决这些问题。数字化已成为关键推手，在全球范围内掀起了新浪潮，并且这种趋势将延续下去。

航空贸易行业发展现状

21世纪以来，随着经济全球化与区域经济一体化进程加速，国际航空客货流量迅速增长，航空运输在各个国家间的远程运输联系尤其是客运中的作用日益显著，逐渐成为社会交流的重要载体。而“一带一路”战略将构建中国全方位对外开放新格局，民航运输的产业属性和独特优势决定了民航运输业对“一带一路”国家战略实施具有重要作用。

海关、税务、外汇等方面的新政不断出台，一体化通关、进口环节增值税改征、增值税季度申报、租赁母子公司外债共享等措施，也给通航融资租赁产业发展带来利好。通航产业外资准入政策也已逐步放开，继巴菲特旗下私人飞机业务利捷NetJets获得民航局飞行牌照后，天津东疆保税港区也相继引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等国际通航租赁公司落户。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国航空贸易行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

空运贸易(Trade by Airway) 指单位价值较高或数量较少的货物，为争取时效，往往以航空货运方式装运，称为空运贸易。联合国贸发会议(UNCTAD)发布最新《全球贸易更新》报告显示，2021年全球贸易额预计约为28万亿美元，比2020年增长23%，但2022年的前景仍然非常不确定(very uncertain )。UNCTAD并在报告中列举了经济复苏放缓、物流网络中断和运输成本增加、全球半导体短缺等六大影响2022年全球贸易的重要因素。

航空贸易业的数字化转型是一个需要长期深耕的项目。但由于航空业的特殊性，其一直处于落后状态。新冠肺炎疫情给航空运输业提出了新的挑战，促使其采用新的方法解决这些问题。数字化已成为关键推手，在全球范围内掀起了新浪潮，并且这种趋势将延续下去。

从需求看，2021年4月份，全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增长12%，环比2021年3月份增长7.8%。2024年之前，中国航空客运市场将以国内航线为主，并且短期内客运周转量占比将维持在90%以上，而国际航线和地区航线至2024年左右才能逐步恢复至2019年正常水平。从需求看，2021年4月份，全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增长12%，环比2021年3月份增长7.8%。

国际航协理事长威利沃尔什(Willie Walsh)表示：“航空货运持续向好。需求较危机前水平增长12%，收益稳定。部分地区的表现超过了全球趋势，尤其是北美、中东和非洲的航空公司。然而，强劲的航空货运表现并非普遍存在。

回望“十三五”，在外部风险与挑战增加、经济全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情冲击的大背景下，中国经济依旧稳健前行。从2016年到2019年，年均经济增长率达到6.7%，高于世界经济平均水平3.9个百分点，我国对世界经济增长的贡献率在30%左右，持续成为推动世界经济增长的主要动力源。“十四五”规划时处重要战略机遇期和“两个一百年”历史交汇期，具有继往开来的里程碑意义。从外部环境看，当前世界处于百年未有之大变局，和平与发展仍然是时代主题。在这个变局中，世界经济中心正逐步向亚太转移，中国和其他新兴经济体国家正以和平方式推动国际秩序的调整和全球治理体系的改善，新一代科技革命和产业变革蓬勃兴起，这为中国抓住时代蕴含的机遇创造了外部条件，是近代以来中国最好的发展时期。

空贸易行业发展前景预测

未来，我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点：第一，空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;第二，更加注重高质量发展，实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;第三，通航发展环境将进一步改善;第四，通航军民融合将向深度和广度发展;第五，无人机产业将继续领跑。

根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

预计到2035年，全球航空客运量将达到72亿人次，届时现在的基础设施规划是无法满足行业需求的。欧洲航空安全组织预计，2035年欧洲机场只能满足预期需求的88%，不完善的基础设施对于欧洲造成的经济损失将达到2450亿欧元。业内专家指出，航空运输业需要获得足够支持，在成本合理支出的前提下，行业的服务质量达到顾客期望值时，航空经济才会腾飞。

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