海南自贸港制度集成创新三年行动任务全面完成 未来港口市场发展潜力分析

• 刘明月 2023年1月30日 来源：人民日报 608 34
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日前，海南自贸港制度集成创新三年行动60项任务已全面完成。三年行动累计发布制度创新案例134项，其中8项被国务院向全国复制推广、6项得到国务院大督查表扬。

日前，海南自贸港制度集成创新三年行动60项任务已全面完成。三年行动累计发布制度创新案例134项，其中8项被国务院向全国复制推广、6项得到国务院大督查表扬。

2023年，我省将深化制度集成创新。先行先试国际高标准经贸规则，探索土地、低碳、服务业开放等领域改革创新，推动规则、规制、管理、标准等研究和国际合作实现破题。启动新一轮制度集成创新三年行动，围绕“保税加工转离岛免税”等重点领域，加强研究攻关。深化土地、资本、技术、数据等要素市场化配置改革，坚决破除各种隐性壁垒。推出3—5项更具全局性和影响力的制度创新成果。

海南省市场监管局与京东合力建立适应海南自贸港发展机制

1月11日，海南省市场监管局与北京京东世纪贸易有限公司在海口签订战略合作备忘录，双方将在标准共建、政企联动、信息交互、执法协助、维权合作、沟通协调等方面展开深度合作，合力建立健全适应海南自贸港发展需要的新型监管机制，促进数字经济健康发展，营造公平有序的网络市场交易环境。

今后，该局将增加基础性制度供给，丰富平台经济监管工具，积极谋划与更多平台开展战略合作，加大对新经济新业态的扶持和规范，丰富数字经济应用场景，努力构建海南自贸港网络市场监管社会共治格局。

中共中央、国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》也指出，要发挥上海港、大连港、天津港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港、北部湾港、洋浦港等国际枢纽海港作用，巩固提升上海国际航运中心地位，加快建设辐射全球的航运枢纽，推进天津北方、厦门东南、大连东北亚等国际航运中心建设。到2035年，我国沿海主要港口数量要达27个，内河主要港口数量达36个，同时巩固提升上海国际航运中心地位，加快建设辐射全球的航运枢纽。可见我国港口行业未来发展前景向好。

2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，中国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

据中研产业研究院《2022-2027年中国港口行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

作为全国获批的首个“交通强国”智慧港口建设试点，山东港口在智慧绿色港口建设上积极发挥升级演变、引领示范作用，依托内部市场规模大、应用场景多等优势，强化与头部企业合作，创新搭建起“1+N”开放共享共建模式，不断加快数字化转型步伐;发布了《自动化集装箱码头设计规范》等14项行业、地方和企业标准，建设行业首个中央决策智慧大脑，率先建成全球智能空轨集疏运系统、顺岸开放式全自动化码头、干散货专业化码头全自动控制系统、原油运输“管道智脑系统”，在全国港口率先完成全系列自动化技术试点攻关，创造了多个全国乃至全球的领先成果。

疫情对全球经济的影响终将逐渐弱化，港口作为交通枢纽的经济辐射功能将进一步显现。依托港口资源整合的持续深化、港口企业的创新发展，经济效益或将逐步显现，港口行业将有望迎来新一轮高质量发展。疫情促使港航业务加速线上化， “以科技为主导”将成为世界一流港口的新赛道，智慧型码头建设、港口的数字转型、智能升级、融合创新成为重要发展趋势。

海关总署近日发布数据，近两年，海南自贸港货物进出口快速发展，继2021年首次突破1000亿元后，2022年再上新台阶，首次突破2000亿元关口，达到2009.5亿元，增长36.8%。

关于我国沿海和内河港口，全国沿海港口包括环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5个港口群体;内河港口则包括长江水系内河港口、珠江水系内河港口等。

在港口货物吞吐总量方面，我国沿海港口货物吞吐量保持在内河港口货物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2020年，全国港口完成货物吞吐量145.50亿吨，比上年增长4.3%。其中，沿海港口完成94.8亿吨，增长6.4%;内河港口完成50.7亿吨，增长3.2%。

从上市企业区域分布来看，我国港口运营上市企业较多的省份包括广东、江苏、上海、山东、浙江等，均位于东南沿海地区，重庆港等位于长江沿岸的内河港口企业也相对发展较好。江苏凭借发达的制造业孕育了较多的港口设备制造企业，例如华东重机、法兰泰克等;物流运输上市企业则多位于北京、江苏、上海、浙江等东部经济发达地区。

未来港口市场发展潜力分析

未来15-20年间中国部分港口可能会掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中国各港口的发展历史背景不同，中国的地主港模式也将具有中国特色。

预计到2030年，中国将主要产生两类地主港经营管理模式：地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式，部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国港口行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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