1月乘用车市场零售达到129.3万辆 同比下降37.9% 新能源汽车行业发展前景预测报告

• 李波 2023年2月10日 来源：中研普华集团、乘联会、中研网 1426 94
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乘联会近日发布1月国内汽车销售数据。数据显示，1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

乘联会近日发布1月国内汽车销售数据。数据显示，1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

天风证券认为，市场基于销量最悲观预期已过，维持2023年国内新能源乘用车销量预测900万辆，预计最大变量仍在于疫情、车企定价策略、以及上游原材料价格波动。

2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，增速接近翻倍，连续8年居全球第一。经历了一年的强势发展之后，新能源汽车又来到了一个新的十字路口。随着国家补贴的正式离场，新能源汽车进入了新的发展阶段。

作为当前市场中最活跃、最具潜力的产业板块，各方对新一年新能源汽车市场的预期表现出乐观。工业和信息化部有关负责人近日表示，我国新能源汽车发展取得了巨大成就，掌握了电池、电机、电控等核心技术，预计今年新能源汽车产销仍将保持一个较快增长态势。

乘联会秘书长崔东树预计，今年新能源乘用车销量有望达到850万辆，渗透率将达到36%。中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟表示，如果充分把握有利因素，新能源汽车销量有望保持30%至40%的增速，我国有望成为全球首个新能源汽车年销量进入千万辆级的国家。

今年，恢复和扩大消费被摆在优先位置。而汽车正是消费中的一个大头，在车市中扮演着重要角色的新能源汽车受到了政策的高度关注。

2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，提出试点领域内新增及更新的公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送的新能源汽车比例力争达到80%。

同时，北京、上海等地，也拿出了各自支持新能源汽车消费的计划。一系列利好政策，有望进一步带动和扩大新能源汽车消费。

在成为促消费政策“关照”对象的同时，消费信心的回暖给车市带来有力提振。随着电动化、智能化等技术的发展进步，越来越“靠谱”的新能源汽车产品正快速走出一线城市，加快向下沉市场拓展。业内分析认为，今年二三线城市以及城乡市场的需求释放，将为新能源汽车市场打开更广阔的市场。

中国新能源汽车行业市场需求 新能源汽车行业发展前景预测

我国新能源汽车品牌包含了自主品牌、合资品牌和外资品牌。自主品牌: 荣威汽车、奇瑞汽车股份有限公司、东风日产启辰、广汽、东风汽车公司、比亚迪股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、江淮汽车、重庆力帆实业(集团)公司、浙江吉利控股集团有限公司。

随着政策、市场的不断提升，新能源汽车开始进入飞速发展态势。相应的动力电池产业也开始蓬勃发展，一时间一众电池企业如雨后春笋般出现。经过十几年的发展和市场淘汰，当时的很多动力电池企业已经退出了市场，产业集中度不断加强。

目前，全球新能源乘用车市场渗透率突破拐点，全球汽车产业链供应链加速重构。《2022世界新能源汽车大会共识》提出，要坚定推进汽车产业全面电动化转型，并加速推进商用车绿色低碳发展，加快开发包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多元化汽车产品;同时进一步加强氢燃料电池、纯电动、零碳燃料、电池、芯片等关键技术领域的科技创新和全球合作，并充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效益。

新能源汽车行业一路 “高歌猛进”，但繁华背后也浮现出 “缺芯贵电”的隐忧。根据预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，较此前的预估增加约1.62万辆。

芯片短缺仍然是制约新能源汽车发展最大的瓶颈之一。与 “缺芯”一样，“贵电”也是制约新能源汽车产量的重要原因之一。

部分环节紧缺使材料供应不确定性加大，原材料价格大幅波动给产业带来不确定性。新能源汽车产业链条较长，涉及环节多，与制造、化工、有色冶炼等行业有明显的交叉，因此影响新能源汽车和锂电池生产的约束条件较多，在下游需求旺盛的情况下，产业链中约束限制最大的环节往往会成为供给端的最大短板。

数据显示，2025年氢能源将满足全球最终能源需求的7%。在倡导健康环保的时代背景之下，发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。为构建可持续发展社会，未来，新能源汽车市场规模将会进一步扩大，加速推进绿色环保社会。新能源汽车行业将迎来重大发展机遇。

如今，已在我国市场上出现的新能源汽车，包括已上市或即将上市的，以纯电动车型为主，如比亚迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽荣威E50、启辰晨风、腾势、宝马之诺、宝马i3和i8，以及特斯拉等。

此外，也有部分插电式混合动力车，如比亚迪秦、沃尔沃S60L插电式混合动力。当然，还有更多车企计划在未来面向中国市场推出更多新能源产品。

2022年上半年，尽管遭遇了疫情的影响，但是新能源汽车销量完成260万辆，同比增长115%，渗透率高达21.6%，今年销量预计将超过600万辆。而在今年上半年，中国汽车产业销量同比下滑6.6%，为1205.7万辆。

新能源汽车的增幅在整个汽车产业中一枝独秀。但事实上，目前在新能源汽车领域，整车生产企业中仅有特斯拉和比亚迪两家处于赚钱状态;动力电池领域的盈利状况也并不乐观。

目前，新能源汽车产业链的参与者积极探索出路。如以广汽集团为代表的主机厂被迫后向一体化“造电池”和布局电池原材料。电池厂商宁德时代则布局动力电池的回收利用，以改善上游原材料价格不断飙升带来的影响。

新能源汽车行业前景趋势分析

新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

基础设施配套逐步补齐并衍生三网融合新业态。由于汽车电动化的发展，未来能源基础设施将会发生重大变化。充电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等等，将会构成融合的基础设施。

当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。国内新能源汽车零部件产业不仅呈现出电动化、智能化、网联化、共享化的‘新四化’趋势。

展望未来，发展潜力依旧巨大的新能源汽车，不但成为推进“双碳”战略的重要抓手，也助力中国抢占全球产业竞争新高地。而强大的供应链保障能力，将为中国新能源汽车市场长远发展保驾护航。

新能源汽车消费市场分析

“去年至今，国内新能源汽车发展势如破竹。”汽车之家首席技术官项碧波认为，自主品牌的产品丰富、品质优秀，价格覆盖较为全面，供用户选择的空间更大。

新能源汽车用户调研显示，58%的潜在用户更偏好传统中国品牌的新能源车，其中选择新势力品牌的用户超过了三成。在消费者心目中，打在自主汽车品牌身上的形象标签是“技术实力强”“口碑好”，这在品牌认知上已经接近海外主流品牌。

2022年新能源汽车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。2022年的中国新能源汽车世界地位回归62%的高位水平，其中7月~9月中国新能源汽车在世界的占比是67%。中国带动世界增量主要是中国新能源汽车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。

未来，新能源汽车行业发展前景如何?想了解关于更多新能源汽车行业专业分析，请点击《2022-2027年中国新能源汽车行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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