鼓励企业投入固态电池研发 2023固态电池市场现状及未来趋势前景分析

• 郭梦 2023年3月8日 来源：互联网 454 23
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全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬认为，固态电池是能够根本解决安全性及低温性能问题的主流方案。但全固态电池在技术上仍有较多问题亟待攻克，距离商业化仍有一定距离。

鼓励企业投入固态电池研发

一般情况下，电池适合在20~30的温度区间内工作。当温度下降到0以下，低温下电解液导电率急剧下降、电荷转移电阻(RCT)增大等因素将导致动力电池续航里程将明显衰减。此外，在面临挤压、穿刺、严重车祸等情况时，电池的隔膜破损将引发正负极接触短路，极易引发火灾。

全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬认为，固态电池是能够根本解决安全性及低温性能问题的主流方案。但全固态电池在技术上仍有较多问题亟待攻克，距离商业化仍有一定距离。

因此，李良彬建议从国家政策引导，鼓励企业投入固态电池研发，培育相应人才。

2023固态电池市场现状及未来趋势前景分析

近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，产业界愈发认识到传统液态锂电池的极限所在，比如能量密度上限低，无法根除消费者的里程焦虑;整体电池质量大;低温运行不畅、高温环境下又存在安全隐患等等。于是，固态电池的呼声日益强烈。

在车企的积极推动下，固态电池产业化进程按下“加速键”，有望在2023年步入“装车元年”，但距离真正市场化，仍任重道远。

2023开年以来，固态电池方面消息不断，国内多家新能源车企宣布了各自的固态电池装车规划，产业界再次激发了对固态电池产业化发展的热议。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》分析

固态电池是下一代动力电池的最佳路径，欧美等企业更是把固态电池看做是弯道超车，代表这未来核心的技术进步方向。

固态电池被称为下一代技术的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其材料为正极、负极和固态电解质。

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。

目前液态锂电池的产业链非常成熟，可以用低廉的成本生产出性能较好的锂电池，而全固态电池的产业链还不够完善。

东风、蔚来、赛 力斯已宣布将于今年实现半固态电池装车，长安深蓝、智己、埃安、高 合等车企普遍规划2025年前装车半固态电池，大众、宝马、丰田、奔驰、日产、越南VinFast等品牌也计划在2025～2030年间推出搭载全固态电池的动力汽车。

近期，小米公布了预研固态电池技术的最新进展，根据官方公布的数据显示，小米的固态电池技术可实现突破1000Wh/L的能量密度，采用此固态电池，即可实现在原本内置4500mAh容量电池的小米 13手机上，无需增加机身体积内装载容量达6000mAh的电池。

新技术推动产品更新迭代，电池亦是如此。小米研发固态电池技术意义重大，毕竟相较于传统锂电池，固态电池具备诸多明显突出的产品和技术优势，能量密度的大幅提升，将赋予固态电池在寿命长、回血快以及安全性等全方面的突破。种种迹象表明，固态电池技术的可行性和商业价值以及对于新能源行业下一阶段的重要性，而小米的积极跟进，也同样具有前瞻性。

在动力电池安全性和能量密度亟待提升的大背景下，固态电池以高安全性、高能量密度等优势，受到了部分产业界的青睐。中国、日韩和欧美等国家的企业、科研院所都在积极推进固态电池技术的研发，固态电池技术得以快速发展。

不过，固态电池还面临技术与产业化两方面的难点，业界普遍认为，全固态电池要在2030年左右才有望迎来量产装车。因此，目前主流厂商大多按照液态——半固态——准固态——全固态电池的发展路径布局，逐步提升电池能量密度。

本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研，参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个固态电池行业的市场走向和发展趋势。

欲了解更多关于固态电池行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》。

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