电池级碳酸锂价格暴跌超40% 2022年中国碳酸锂产量为39.5万吨

• 黄江 2023年3月20日 来源：新浪 203 5
• 繁体

原来价格飞涨的碳酸锂今年以来一直呈下行态势。3月16日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报33.3万元/吨，从去年11月价格见顶近60万元/吨。短短三个月，电池级碳酸锂价格已较最高位跌超40%。

碳酸锂是常用的锂电池原材料，被称为白色石油，去年价格大涨，每吨价格一度高达60万元，今年以来价格快速下滑。短短三个月，电池级碳酸锂价格已较最高位跌超40%。

电池级碳酸锂价格暴跌超40%

据央视报道，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报33.3万元/吨，从去年11月价格见顶近60万元/吨。

业内人士表示，镍、碳酸锂等电池原材料的价格持续走低，使得部分新能源车企成本高涨的情况得到缓解，给企业带来了更多的降价空间。

工厂人员表示，目前装置已实现全年满负荷生产，价格下跌的原因除了市场需求的变化，还源于近年来锂产能在不断增加，2022年中国碳酸锂产量为39.5万吨，同比增长32.5%;氢氧化锂产量为24.64万吨，同比增长29.5%。

此外，央视援引申万宏源有色金属首席分析师王宏为的话称，碳酸锂的价格下滑对电动车，甚至是储能市场都是比较大的利好，价格有可能在短期达到一个稳态的平衡点，在20万到25万/吨之间可能会企稳。

3月初，理想汽车创始人李想也在微博表态，称“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。

2月份，宁德时代还推出了“锂矿返利”计划，向部分重点战略合作车企供应的电池中，将有50%(该比例会动态调整)以碳酸锂材料20万元/吨的价格进行计算，其余按照市价计算，差价返还主机厂。

作为降价的补偿，接受了让利的主机厂三年内采购的宁德时代电池比例不低于80%，第4-5年的供货量不低于前一年。

2022年中国碳酸锂产量为39.5万吨

青海格尔木盐湖提锂企业的生产基地现场有非常多打包好的碳酸锂，它们将会被用于新能源汽车的电池生产。按去年11月份市场最高价计算，一袋重量约为0.5吨的碳酸锂价格可达30万元。

原来价格飞涨的碳酸锂今年以来一直呈下行态势。3月16日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报33.3万元/吨，从去年11月价格见顶近60万元/吨。短短三个月，电池级碳酸锂价格已较最高位跌超40%。

工作人员介绍，目前装置已实现全年满负荷生产，价格下跌的原因除了市场需求的变化，还源于近年来锂产能在不断增加。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2022年中国碳酸锂产量为39.5万吨，同比增长32.5%;氢氧化锂产量为24.64万吨，同比增长29.5%。

根据中研普华研究院《2023-2028年电动汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

业内人士表示，镍、碳酸锂等电池原材料的价格持续走低，使得部分新能源车企成本高涨的情况得到缓解，给企业带来了更多的降价空间。

青海省格尔木市的察尔汗盐湖，是世界最大盐湖之一。其中，氯化锂储量为1200多万吨，居全国首位。湖面上，一艘艘采水船正在将卤水打出运往生产车间。在盐湖提锂的流程中，最重要的就是将含有钾、钠、钙、镁、锂等元素的卤水中提取出锂离子。

除了盐湖卤水提锂，另一大类提锂方法是矿石提锂，包括锂辉石提锂、云母提锂、透锂长石提锂等。其中锂辉石提锂占全球锂产量近50%，我国锂辉石资源较少，主要依托于矿石进口。江西省新余市的马洪工厂，是全球最大的锂辉石提锂基地。现场，一辆辆大型货车装载着从海外运来的锂辉石精矿抵达厂区，在这里锂辉石精矿将通过硫酸法工艺提取出锂离子。

我国电动汽车飞速发展，锂资源需求量也急剧高涨，然而目前，我国超过50%的锂辉石进口依赖澳大利亚，存在被卡脖子的可能性。

近日，一则消息引起注意。3月8日，青岛水务集团海水淡化公司与礼思(上海)材料科技有限公司举行全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式。

海洋是一个大宝库，不仅有钠元素，也有锂、镍、铜、钴等元素。我国海岸线长达18400公里，如果能从海水中提取锂元素，将有助于缓解锂资源卡脖子难题。

我国锂资源储量排名全球第六，从表面上看，我国储量排名在前十名之内，但从绝对数量上看，仅占全球总量的6.69%。我国的锂资源还存在品位不高，镁锂比太高，并且主要分布在青海、西藏等自然环境恶劣地区，开采难度较大。

北京安泰科信息股份有限公司镍钴锂项目部高级分析师余雅琨告诉记者，中国不是一个锂资源丰富的国家。

海关数据显示，2022年，我国进口锂辉石280.26万吨，这不包括碳酸锂等锂盐产品进口。我国锂资源高度依赖进口。余雅琨告诉记者，2021年中国锂原料的对外依存度约70%，这与我国石油对外依存度相近。上海石油天然气交易中心的数据显示，2021年，我国原油对外依存度为72.2%，天然气对外依存度为46%。我国锂资源也存在严重的卡脖子风险。

然而，锂资源既稀缺，也很广泛，海洋中有大量的锂元素。《Environmental Science & Technology》杂志曾刊登论文《Mining Critical Metals and Elements from Seawater: Opportunities and Challenges》，该论文认为海水中含有2300亿吨锂元素，折合成碳酸锂超过5400亿吨。

据悉，1GWh电池需要约700吨碳酸锂。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，我国动力电池累计产量 545.9GWh，需要碳酸锂约38.213万吨。海洋中的锂资源满足电动汽车需求绰绰有余。

但是，海洋中的锂元素分布并不均匀。袁东告诉记者，不同区域或者场景中的海水，其中的悬浮颗粒，有机物含量不同，对海水提锂的效率均会有影响，在海水淡化、海水加热、海水直冷和海水直接提锂等场景下，单吨海水中能够提炼的锂盐量有所区别。

目前，礼思公司的技术正在实验阶段，经过一段时间的实验验证后才能得出准确可靠的数据。

《2023-2028年电动汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年电动汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告

  在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。电动汽车行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢