我国首条纯氢输送管道项目启动 中国氢气产能超过4300万吨

• 黄江 2023年4月26日 来源：新浪 780 47
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此次长距离输氢管道的建设将为我国在未来风光发电-绿电制氢-氢气管输-炼化与交通用氢的一体化氢产业链的发展模式做出示范效应，预计到2030年我国在制氢+运氢环节的市场空间将到达千亿。

中国氢能联盟数据显示，2021年我国氢气产能已超过4000万吨。根据氢能产业大数据平台不完全统计，截至2022年6月22日，中国氢气产能超过4300万吨。

近年来，我国氢能产业发展迅速，基本涵盖了氢气“制—储—输—用”全链条。随着政策支持力度不断加大，近期，氢能源产业在运输和应用两大领域都有了新突破。氢的储运是一直制约国内氢能发展的难题。近日，长距离输氢技术迎来新突破。

我国首条纯氢输送管道项目启动

中国石化的“西氢东送”纯氢管道项目已经启动，这将推动绿氢的大规模应用。“西氢东送”输氢管道示范工程是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。管道建成后，将满足京津冀地区的用氢需求。

专家表示，输氢管道具有输氢量大、能耗小和成本低等优势，是未来绿氢大规模、远距离输送的理想解决方案之一。目前，全球范围内氢气输送管道总里程已超5000公里，中国的输氢管道建设目前处于起步阶段。

我国的输氢管道建设目前处于起步阶段;机构预计到2030年我国在制氢+运氢环节的市场空间将到达千亿。

此次长距离输氢管道的建设将为我国在未来风光发电-绿电制氢-氢气管输-炼化与交通用氢的一体化氢产业链的发展模式做出示范效应，预计到2030年我国在制氢+运氢环节的市场空间将到达千亿。

中国氢燃料电池汽车应用推广取得了新进展。据了解，上海、广州等地的氢能源车以网约车形式开启运营。新能源汽车国家大数据联盟发布的年报显示，截至2022年底，新能源汽车国家监测与管理平台累计接入氢燃料电池车10564辆，首次突破万辆。

未来，随着氢气运输成本进一步下降，氢燃料电池车产销有望继续向上突破。同时，风、光发电继续发展，上游“绿氢”制取产业规模将继续扩大，叠加储氢技术进步空间依旧广阔，氢能源将成为新能源产业中的重要补充。

氢能产业基础设施建设战略

近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，也是消纳我国可再生能源结构性过剩的技术选择，并能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。

氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

据《蓝皮书》路线图规划，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。中国应进一步推动氢能源产业的发展。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国氢能源行业发展趋势与投资咨询报告》显示：

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。国际可再生能源机构预计，在实现 1.5°目标情境下到 2050 年氢能产量达到 6.14 亿吨/年，在总能源消耗中的占比达到 12%。

氢能技术的特点与战略定位

首先，能量密度高。氢气热值是常见燃料中最高的，可达142KJ/g，这一水平大约是石油的3倍。这意味着，消耗相同质量的能源，氢气所提供的能量是最大的，这也顺应了汽车轻量化的大趋势。

其次，零污染。作为由单一元素组成的物质，氢气燃烧的产物只有水。不存在污染气体或者温室气体，能够真正实现理论意义上的零碳排放，顺应了“双碳”背景下的大潮流。

最后，储量丰富。氢元素是宇宙中含量最多的元素，地球上覆盖面积达71%的海洋水资源中也蕴藏着大量可供开发的氢能，对于目前的人类而言，可谓是“取之不尽”。

目前，国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。

全产业链规模以上工业企业超过 300 家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。

氢能产业链分别为上游制氢企业、中游储运商以及下游用氢企业，包括加氢站的建设运营商，氢能源汽车是目前我国氢能应用最主要的领域，或也是未来氢能产业最重要的应用发展方向。

2022 年 11 月 16 日，第二届氢能国际(中国·南海)主题峰会在线上举行。在会上发布了 2022 全球氢能企业 TOP100 榜单，评分方式主要采用定性分析 和定量分析相结合的方法进行研究，最终评选出国外50家氢能、国内50家氢能企业进入“2022全球氢能企业TOP100” 榜单。

目前氢气的生产方式主要分为三种，分别为化石燃料制氢、工业副产制氢和电解水制氢。化石燃料制氢主要是 以煤炭为还原剂水蒸气为氧化剂，在高温下将碳转化为 CO 和 H2为主的合成气，然后经过煤气净化、CO 转化以及 H2提纯等主要生产环节，最终生成氢气。工业副产制氢是指在生产过程中，利用富含氢气的终端废弃物或副产物作为原材料，采用变压吸附法(PSA)回收提纯制取氢气。电解水制氢，顾名思义是通过对加入电解液的水通电，分解成为氢气和氧气。

根据生产工艺的不同，可以把氢气分为“灰氢”“蓝氢”“绿氢”，灰氢指的是以化石能源为原料，通过燃烧或重整等方式制取的氢气，灰氢制取成本相对较低，但在整个工艺流程中碳排放量较高，不利于“双碳”目标的实现。

蓝氢是指在生产过程中使用了碳捕集、利用与封存(CCUS)等先进技术制成的氢气，该技术可捕获温室气体，能够减少生产过程中的碳排放量。绿氢则是通过清洁能源发电，电解水制成的氢气。电解水制氢的技术装备简单，工艺流程也较为稳定，在生产过程中几乎没有碳排放，但是缺点是成本较高，单位成本约为灰氢的 4-5 倍，这也是目前电解水制氢发展的最大瓶颈。

目前全球主流的制氢方式是甲烷水蒸气催化重整工艺(SMR)，SMR 是指在一定的反应条件下, 使用催化剂促使甲烷的 C-H 键断裂，并重新组合生成新的化学键过程，具有工艺简单、成熟等优点，但我国因资源禀赋的特点，仍以煤制氢的方式为主，相较于 SMR 工艺排放的二氧化碳更多，而电解水低碳环保的制氢方式我国和全球其他国 家占比都不到 1%。

《2022-2027年中国氢能源行业发展趋势与投资咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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