又一家新能源车企申请破产！2023年新能源汽车行业市场前瞻

• 陈泽芳 2023年5月9日 来源：互联网 876 54
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进入2023年，新能源汽车出口延续强劲增长态势。中汽协最新数据显示，今年3月份，中国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。今年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍，迎来“开门红”。

进入2023年，新能源汽车出口延续强劲增长态势。中汽协最新数据显示，今年3月份，中国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。今年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍，迎来“开门红”。从乘联会公布的2023年4月新能源乘用车批发销量排行榜来看，比亚迪汽车依然是一枝独秀，以破20万辆的批发销量排名第一位。而在造车新势力阵营中，埃安依然保持强势的发挥，4月销量再次突破4万辆，此外理想汽车、哪吒汽车、零跑、极氪等新势力也表现突出。

除了比亚迪，特斯拉无疑是国内新能源品牌另一座高峰。而据乘联会最新公布的4月份新能源乘用车批发销量统计，预估特斯拉4月份的销量为75842辆，比3月销量略有下滑。此外，上汽乘用车和吉利汽车等头部传统车企转型升级表现优异，4月新能源乘用车批发量均超过2.5万辆，进一步提升了自主品牌在新能源领域的市场份额。总的来说，4月份新能源汽车销量同比呈现明显增长趋势，新能源汽车越来越受到市场的青睐。但随着今年上海车展众多新能源新车的推出，可以看到新能源车市的竞争激烈度也变得更强。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》统计分析显示：

5月5日，习近平总书记在主持召开二十届中央财经委员会第一次会议时强调，加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。同日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议指出，要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置。

决策层对新能源汽车领域的支持态度是明确的。在当前亟待寻求发展新动能之际，汽车是除房地产行业外消费领域最大的助推器，而新能源汽车更是具有巨大的发展潜力。按照中汽协公布的2022年全年688.7万辆新能源汽车销量，如果以20万元/辆的价格来计算，新能源汽车销售市场可以达到1.4万亿元。从更长远的角度来看，新能源汽车既符合智能化、绿色化的发展思路，与“双碳”目标方向一致，又能带动我国汽车行业全产业链的发展。

与传统汽车相比，我国的新能源汽车产业在全球极具竞争力，不仅产销规模居全球前列，从产业体系来看，也已建立起一套结构较完整的产业链供应链体系，并逐渐形成了一批颇具品牌效应的新能源车企。不过，也要清醒地看到，在新能源汽车产业发展上，我们还存在关键核心技术被“卡脖子”、融合发展不够、“补能体系”有待健全等问题。未来，要持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，加速新能源汽车市场发展。

又一家新能源车企申请破产

日前，公开信息显示，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。据公开信息，今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方，涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额4093.8397万元。雷丁汽车成立于2008年，主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与制造，旗下产品主要是低速三轮/四轮电动车，即“老头乐”。往前回溯，雷丁汽车曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军。2016年至2018年，雷丁汽车的年销量分别达到15万、21万和28.7万辆，年销售额突破120亿元，市场占有率一度超过30%。

据公开数据发现，2022年1月份至10月份，雷丁汽车累计销量为6878辆，其中10月份销量仅196辆，2021年同期为2625辆，同比暴跌92.53%。在此背景下，自2022年开始，雷丁汽车频频被曝出拖延经销商货款的情况，陆续有经销商在网上投诉或寻求帮助。中国裁判文书网显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车迄今已被多次裁定冻结资金。数据显示，仅2022年11月份，雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元。同时，雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。进入2023年，雷丁汽车累计13次成为被执行人，其中执行金额最大达1325.07万元。

2023年新能源汽车行业市场前瞻

面对增量空间，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。事实上，早在2020年7月，工信部等三部门便联合开展新能源汽车下乡活动。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示，2022年“下乡”车型销量达265.98万辆，同比增长87%，全年共有28家汽车企业、64款车型积极响应参加新能源汽车下乡活动。中汽协副总工程师许海东认为：“低线城市新能源汽车渗透率的增幅较一二线城市低一些，推动新能源汽车下乡将增加这类低线城市和农村的市场渗透率。”

2022年1月，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发的《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》要求，新建居住社区确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件;既有的居住社区要对充电设施建设进行改造，居住社区要配建一定比例的公共充电车位;实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。国务院常务会议则提出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

为了让新能源汽车更好下沉，发展乡村经济，各省市正积极布局充电网络。据了解，2022年底，广东省宣布正式实现所辖1123个乡镇公共充电桩全覆盖。同时，2022年以来，浙江省湖州地区也在不断推进“电桩下乡”建设，制定出台相关建设指南，开展新能源充电桩、光伏、储能站、加气站和能源管理系统等建设。

数据显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。开源证券则发布数据显示，目前国内一线城市新能源车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。另一组预测显示，202-2023年，农村地区汽车累计销量可达900万辆，如果将这些购车需求替换为电动汽车，将拉动高达5000亿元的新能源车消费，同时将为新能源汽车企业贡献千亿元级销量。

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