2023民用航空运输行业前景与未来投资策略分析

• 刘明月 2023年5月11日 来源：百度百科 中研网 1087 69
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民用航空运输行业市场投资情况如何?目前，出行意愿和出行习惯未有显著变化，长周期需求仍有较大渗透空间。a)短期：国内旅客出行意愿和出行习惯未有明显变化。与美国相反，疫情后国内劳动力工作意愿有所强化;主要城市地铁客流强度可恢复甚至超越19年

民用航空运输行业市场投资情况如何?目前，出行意愿和出行习惯未有显著变化，长周期需求仍有较大渗透空间。a)短期：国内旅客出行意愿和出行习惯未有明显变化。与美国相反，疫情后国内劳动力工作意愿有所强化;主要城市地铁客流强度可恢复甚至超越19年，反映出国人出行特别是通勤习惯仍基本与疫情前一致;疫情相对缓和时期，国内民航需求相比19年几乎完全恢复甚至超越;出行特征来看，公商务客数量、占比和出行频次并未有显著降低;b)中长期：民航渗透率远未到天花板，国内民航市场空间仍大。

2023民用航空运输行业前景与未来投资策略分析

民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。

它是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。其突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。

此前，数据显示，春节假期七天，进出港旅客量较高的机场有广州、深圳、重庆、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。热门航线(单向)有北京—上海、广州—上海、深圳—上海、重庆—广州、上海—广州、重庆—深圳、广州—杭州、杭州—广州、上海—北京、北京—广州、上海—深圳、深圳—北京、北京—三亚、三亚—北京、成都—广州等。

目前，我国民用航空运输行业的替代品威胁较大，主要是由于我国高铁网路建设的不断完善，对行业形成了一定冲击。此外，由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态，因此对于我国民用航空运输行业来说，上游议价能力较强。

2022年，我国民航总周转量为599.3亿吨公里，同比下降30.1%，其中国内航线、国际航线周转量分别为387.9亿吨公里、211.4亿吨公里，同比增速分别为-39.5%、-1.9%;民航旅客周转量为3913.7亿人公里，同比下降40.1%，其中国内航线、国际航线旅客周转量分别3804.9亿人公里、108.8亿人公里，同比增速分别为-40.9%、20.2%;民航货邮周转量为253.9亿吨公里，同比下降8.7%，其中国内航线、国际航线货邮周转量分别为52.3亿吨公里、201.8亿吨公里，同比增速分别为-25.9%、-2.8%。

十年来，民用航空运输规模快速增长。民航新建、迁建运输机场共计82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到了5581条。我国的旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位，2019年民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍。航空服网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。

分析认为，港澳台航班、国际航班总体上均延续了之前执行航班架次增长、航班执行率提升的趋势，国内航班也扭转了自2022年8月份以来下滑趋势，在执行架次和执行率两个指标上均触底反弹。到2023年1月中旬，春运航班量已经恢复至2019年同期80%以上，旅客发送量恢复至70%左右。从周转量上看，旅客周转量、国内航线总周转量快速恢复，环比增速分别为达54.1%、47.1%，伴随着疫情影响的终结以及春节假期的刺激带动，航空业反弹具有较大确定性。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡

过去一年，民航业在党中央、国务院坚强领导下，面对安全压力、疫情防控、经营亏损等交织叠加因素，坚持稳字当头、稳中求进，在逆境中经受了考验，高质量完成了多项重大任务。

2023年一季民用航空运输数据一览

数据显示，一季度民航业共完成运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，行业总体运输规模相当于2019年同期的77.6%，较2022年四季度大幅提升38.5个百分点。

一季度民航业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80.0%，较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。分航线结构看，国内民用航空运输航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%;国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%，规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复，3月份，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。

一季度，全国运输机场共完成旅客吞吐量2.65亿人次、货邮吞吐量350.0万吨、起降架次257.1万架次，同比分别增长68.0%、下降9.6%、增长31.7%，分别恢复到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地区看，西部地区客运市场恢复程度最高，恢复至2019年同期的87.1%;中部地区货运市场恢复程度最高，恢复至2019年同期的106.4%。

从民用航空运输总体趋势来看，旅客量、航班量、航线数均大体呈现持续增长态势，特别是通程航班旅客运输量从春运第一周的217人次增至第五周的374人次，增长72.4%，表明在我国民航业整体复苏的大背景下，通程航班正逐渐获得市场认可，品牌形象日益提升。

中国民用航空运输行业市场预测

一、中国民用航空运输行业发展趋势分析

二、中国民用航空运输行业发展前景展望

三、中国民用航空运输业客运量增长预测

四、中国民用航空运输业货运量增长预测

民用航空运输行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对民用航空运输行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。

民用航空运输行业报告还对全球的行业发展态势作了详细分析，并对行业进行了趋向研判，是经营企业，服务、投资机构等单位准确了解目前民用航空运输行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品，对中国及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国民用航空运输行业发展状况和特点，以及中国行业将面临的挑战、企业的发展策略等。

更多民用航空运输市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2023年中国民用航空运输行业投资策略分析及前景预测报告》。

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