特斯拉供应商广达将在墨西哥投资10亿美元 新能源汽车厂商竞争激烈

• 刘明月 2023年5月23日 来源：台湾《经济日报》 1309 86
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5月23日，据台湾《经济日报》报道，墨西哥新莱昂州州长加西亚(Samuel Garcia)当地时间周一在推特发文称，广达将在当地投资10亿美元，并创造2500个工作机会。加西亚在广达位于新莱昂州首府蒙特雷的公司总部和广达副董事长兼总经理梁次震同框留影。

特斯拉供应商广达将在墨西哥投资10亿美元 

5月23日，据台湾《经济日报》报道，墨西哥新莱昂州州长加西亚(Samuel Garcia)当地时间周一在推特发文称，广达将在当地投资10亿美元，并创造2500个工作机会。加西亚在广达位于新莱昂州首府蒙特雷的公司总部和广达副董事长兼总经理梁次震同框留影。根据新莱昂州州政府一位发言人的说法，这项投资是广达在新莱昂州扩大营运的一环。广达是特斯拉的供应商，特斯拉今年初已宣布在蒙特雷兴建价值50亿美元的新厂。

特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

新能源汽车厂商竞争激烈

特斯拉仍是美国最畅销的电动汽车品牌，但随着竞争对手推出越来越多更实惠的车型，特斯拉的主导地位正在被削弱。该数据公司发现，截至第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，低于去年的71%和2020年的79%。标普预测，到2025年，美国电动汽车车型数量将从目前的48款增至159款，而特斯拉的电动汽车市场份额将下降至不足20%。

标普的报告显示，特斯拉正在慢慢失去对美国电动汽车市场的主导地位，取而代之的是价格在5万美元以下的纯电动汽车，在这一领域，“特斯拉还没有真正的竞争力”。目前，特斯拉的入门级车型Model 3起售价约为48200美元(含运费)，但该款汽车实际售价通常会高于这一水平。电动车在大众中迅速普及，价格在5万美元以下的车型需求量大，而特斯拉在这领域尚未真正展开竞争。

虽然，特斯拉在美国的市场份额下降是意料之中的事情，但下滑速度可能会让该公司的投资者感到担忧。近期，由于马斯克将注意力集中在修复他最近收购的社交媒体公司推特上，特斯拉股价周二收跌1.14%，至180.83美元。迄今为止，特斯拉股价已经下跌了近半。

报告称，随着新款、更实惠的电动车亮相，特斯拉的地位正在发生变化，其他竞争对手的电动车甚至能提供同等或更好的电动车技术和生产结构。

近年来，电动汽车已经成为汽车行业发展的新风口，在这一赛道上，福特、通用汽车、宝马、奔驰、现代等老牌汽车巨头也都开始纷纷“入局”。

新能源汽车渗透率快速提升

国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发的《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》要求，新建居住社区确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件;既有的居住社区要对充电设施建设进行改造，居住社区要配建一定比例的公共充电车位;实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。国务院常务会议则提出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

随着新能源汽车渗透率快速提升，我国汽车产业格局正在发生深刻变革。围绕“三电系统”诞生了诸多产业新龙头，自动驾驶等软件也逐渐成为新战场。宁德时代(300750.SZ)、比亚迪等在全球产业中更是到达前所未有的高度，市值的爆发式增长让其他车企难以企及。

中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段。2021年是中国电动汽车产业的分水岭，2022年国家财政补贴将全部退出，车企的竞争势必会更加激烈。新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌。2022年~2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌会加速退出和淘汰。

数据显示，2015—2021年，中国已连续七年成为全球最大的新能源汽车市场，销量占全球比重超50%。随着新能源汽车补贴逐步退出，行业已经处于从政策推动转向市场驱动的新发展阶段。

能源革命和汽车革命实现实质性协同。随着“双碳”目标的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源，风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。

新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

数据显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。开源证券则发布数据显示，目前国内一线城市新能源车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。另一组预测显示，202-2023年，农村地区汽车累计销量可达900万辆，如果将这些购车需求替换为电动汽车，将拉动高达5000亿元的新能源车消费，同时将为新能源汽车企业贡献千亿元级销量。

更多行业消息，请点击中研研究院出版的出版的《2023-2028年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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