石家庄今年建设125个标准化电动自行车充电驿站 电动自行车产业发展分析

• 曾燕 2023年5月30日 来源：互联网 328 14
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为有效解决市民电动自行车充电难问题，石家庄市将建设标准化电动自行车充电驿站列入2023年10件民生实事，计划在全市共建设125个标准化电动自行车充电驿站。

石家庄今年建设125个标准化电动自行车充电驿站

为有效解决市民电动自行车充电难问题，石家庄市将建设标准化电动自行车充电驿站列入2023年10件民生实事，计划在全市共建设125个标准化电动自行车充电驿站。每个充电驿站将至少配备2组集中式10路充电桩和1个智能换电柜，每个充电端口单路独立控制，具备定时充电、空载断电、充电异常报警、过流过载短路保护等基本功能，用电及消防安全措施达到行业标准。

据工业和信息化部官网消息，近日，为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》(GB 811-2022，下称“新标准”)。

据了解，新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，于2022年12月1日发布，将于2023年7月1日实施，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。

此前，工业和信息化部指导中国文教体育用品协会制定了团体标准《电动自行车骑乘头盔安全技术规范》，并鼓励企业采纳实施。新标准发布后，工业和信息化部于2023年3月10日组织召开会议，向重点电动自行车乘员头盔企业、电动自行车企业及相关销售商宣贯新标准。

工业和信息化部表示，高度重视总台3·15晚会曝光的部分电动自行车乘员头盔产品质量不过关现象。下一步，将坚持以人民为中心的发展思想，进一步加强新标准宣贯实施，指导企业提高产品质量。

一是加强新标准宣贯。面向电动自行车乘员头盔生产企业、电动自行车企业及相关销售商，在重点产区持续开展新标准宣贯活动。

二是指导生产企业严格遵守新标准。组织各地工业和信息化主管部门指导电动自行车乘员头盔生产企业严格按照新标准生产。

三是引导生产企业加强检测能力建设。发挥行业协会和标准化委员会作用，向电动自行车乘员头盔生产企业提供专业检测技术辅导，引导企业加强检测能力建设。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》统计分析显示：

电动自行车产业发展分析

2019年工信部颁布了《电动自行车安全技术规范》(即“新国标”)后，电动自行车市场迎来了换购大潮，产销量及市场规模均开始实现高速增长。新国标的落地和推行，使得不符合标准的电动自行车产品面临淘汰，行业由此进入了产品“除旧迎新”窗口期。目前，许多地区的标准实施情况仍不统一，且部分地区仍存在未获满足的替换需求。据此，国海证券研报认为，电动自行车的换购高峰会持续到2024年，将有上亿台超标车需要替换。不仅如此，可持续的消费需求和技术进步也在驱动行业快速发展。

当下，我国人口突破14亿，庞大的人口基础为行业带来了良好的发展机遇，这主要表现在：一方面，随着城乡融合进程的加快和乡村公路的发展，农村、城镇间的往来迅速增多，带动了居民出行半径的增加;另一方面，面对日益严重的交通拥堵，很多家庭和个人在中短途出行时更倾向于机动灵活、停放方便的电动自行车。因此，作为一种经济、便捷、省时省力的交通工具，电动自行车具有持续、长远的刚性需求。

与此同时，新技术尤其是人工智能和连接技术近年来取得了巨大进步，并被应用到电动自行车市场，诸如无钥匙启动、车辆远程定位、手机控车、故障检测、电子围栏、智能导航、整车OTA、辅助驾驶等功能正在逐步普及，大大提升了产品性能、改善了用户体验，并进而创造出新的市场机会，推动行业转型升级。显然，随着新国标颁布、关键技术突破，以及整车性能提升，我国电动自行车产业已进入高质量发展新阶段。

目前，80%的出行多发生在0公里至20公里的微短交通范围内。在政策与需求的双重驱动下，这个范围内的智能出行蕴藏了巨大的商业空间和机会，而各大相关厂商也在努力探寻赛道更多的可能性。近年来，由于使用轻便价格便宜，智能电动自行车迅速填补了城市公共交通的缺位，而“最后5公里”的新机遇也促使更多企业涌入新赛道。

从供需两端的变化看，电动自行车个性化、高端化、智能化路径已十分清晰，智能科技成为行业竞争的产业“高地”，越来越多的玩家开始在智能短途出行领域聚焦发力。

中国自行车协会日前发布了2022年自行车行业运行情况。数据显示，2022年自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%;实现利润超100亿元，同比增长20%以上。

中国自行车协会(以下简称“中自协”)表示，2022年，面对诸多不确定性因素，自行车行业承压向前，总体发展趋稳，产量、营收、出口等主要经济指标与疫情发生前基本持平或略降，行业发展呈现出强大韧性。据国家统计局数据，自行车规模以上企业产量同比下降32%，电动自行车规模以上企业产量同比增长9%。

“2022年，自行车行业受到国内外环境出现的超预期变化影响，在海外市场需求收缩状态下，行业出口动能逐渐转弱，内需潜力尚未完全挖掘，行业经济运行出现波动。但随着国内稳增长一揽子政策的持续发力，对实体经济的支持力度不断加大，内需潜力加速释放，助力行业企稳复苏。”

中自协表示，电动自行车子行业继续保持平稳增长，当前，个人出行交通工具需求旺盛，电动自行车个人消费已成刚需，是支撑行业发展的重要动力。另外，自行车子行业将呈前低后高走势。“行业要紧抓国家大力实施扩大内需机遇，通过高质量供给创造有效需求，继续扩大中高端运动自行车供给，不断提高产品技术含量和附加值。电助力自行车越来越受消费者青睐，市场增长潜力大，国内市场将成为行业新的增长点。”

在出口方面，中自协认为，行业出口将触底反弹。2022年国际市场进入“去库存”周期，2023年市场需求的恢复是大概率事件，行业出口有望走出U型曲线，我国是全球最大的自行车生产和出口国，国际消费者离不开中国制造。特别是由于欧美和东南亚市场需求增长旺盛，电动自行车出口前景十分看好，仍是行业出口的重要增长点。

中国自行车协会数据显示，今年一季度以来我国自行车(含电动自行车)制造业工业增加值增速超过30%，1月至3月，自行车规模以上企业产量1070万辆，同比增长70.2%;电动自行车规模以上企业产量708.1万辆，同比增长86.3%。今年以来，部分有较强议价能力的品牌电动自行车提高了平均售价，涨幅在5%至10%之间。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国电动自行车行业的供需状况、电动自行车发展现状、电动自行车子行业发展变化等进行了分析，重点分析了电动自行车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、电动自行车行业的发展建议、电动自行车行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。电动自行车报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

电动自行车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析电动自行车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘电动自行车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

在形式上，电动自行车报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、电动自行车政策法规目录、主要企业信息及电动自行车行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的电动自行车行业全景图。

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