2023钢制车轮市场规模分析及市场发展现状

• 黄文玉 2023年6月12日 来源：互联网 430 21
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我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。

钢制车轮市场发展现状分析

我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮(未公开具体产销数据，产销规模在千万级别)、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。

目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到铝合金车轮那样的结构和外形多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都比铝制车轮大得多。

数据显示，2020年兴民智通总资产为429251.91万元，相比2019年减少了55366.33万元，同比下降11.42%;净资产为245845.09万元，相比2019年减少了35790.74万元，同比下降12.71%。2020年兴民智通营业收入为146517.68万元，相比2019年减少了36693.74万元，同比下降20.03%;营业成本为168300.53万元，相比2019年减少了15669.26万元，同比下降8.52%。2020年兴民智通归属母公司净利润为-35476.62万元，相比2019年减少了36675.72万元，同比下降3058.61%。每股收益为-0.57元。

按产品分类来看，2020年兴民智通主营业务总收入为146517.68万元，主营业务总成本为141131.31万元，其中：钢制车轮实现营业收入为119410.66万元，营业成本为111317.88万元;边角料实现营业收入16144.14万元，营业成本为17971.82万元;智驾服务实现营业收入为4173.6万元，营业成本为3547.57万元;车载信息产品实现营业收入为4087.82万元，营业成本为3766.9万元;原材料及其他实现营业收入为2004.45万元，营业成本为3373.31万元;租赁费实现营业收入为477.54万元，营业成本为1032.39万元;车载信息服务实现营业收入为219.47万元，营业成本为121.44万元。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国钢制车轮行业发展趋势与深度咨询报告》显示：

数据显示，2020年—2022年，全球汽车产量从7765万辆上升到8502万辆。全球钢制车轮总需求量有所上升。2022年全球车轮总需求量达到4.8亿只，钢制车轮占比27%，其中钢制车轮需求量占1.3亿只。从局部区域和从长期趋势看，国内乘用车钢轮行业不仅在生产能力，而且在质量、技术和装备条件方面，很快将不能满足国内乘用车整车的发展，具体表现在：生产能力的局限性。

国内乘用车的生产能力主要集中在华东地区、广州地区、东北地区和重庆地区。乘用车钢制车轮的单个价值较低，不利于长途运输。同时，由于乘用车钢制车轮行业属于资金和技术密集型的行业，因此而阻碍了民间资本的大规模进入。目前国内乘用车钢轮生产企业的小规模和小批量生产与国际车轮制造商的大规模和大批量生产形成显明的对比，生产效率存在巨大的差异。

润德车轮成立20多年来，精耕细作于特种车辆、叉车、矿山机械等“非道路行车车辆”钢圈行业，在全国叉车钢制车轮行业，润德车轮的市场占有率始终排名第一，并远销韩国、日本、美国、南非、欧洲等国家地区。2022年1—7月，在疫情、外贸形势等不利条件影响下，润德车轮依然实现营收近3亿元，同比去年基本持平。

中国钢制车轮市场规模分析

随着中国汽车产业的发展，中国汽车钢车轮生产企业技术水平不断提高，产品出口量较大且持续增长，带动中国汽车钢车轮行业产销量均呈现持续增长的态势。2022年，汽车钢车轮行业钢车轮产销量超过5000万只，出口量近3000万只，出口比例持续增长。

汽车钢车轮主要是应用在工程机械车辆、农林专用车辆、卡车以及农用运输车辆等各类商用车领域。但是汽车钢车轮具有产品重、耗油量大，精度不高等缺点，在各国政府对节能、环保、安全的要求日益提高的情况下，汽车钢车轮在卡车等领域也面临着铝合金车辆以及其他材料车轮的替代威胁。但是这也使得汽车钢车轮生产企业不断的改进技术，提高产品性能，在一定程度上促进了汽车钢车轮行业的发展。预计中国钢制车轮行业市场规模将从2023年的136亿元上升到2025年的181亿元。

中国钢制车轮市场结构分析

中国汽车工业协会日前发布数据显示，2023年5月份，我国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。前5个月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。

企业盈利能力普遍下滑。近几年，中国钢铁产品价格受去产能等政策的影响频繁波动，其中2018-2022年呈现出上升的态势。原材料价格的上升使得汽车钢车轮生产成本也大幅上升。此外，国内劳动力成本、土地成本、环保成本等不断提高也进一步提升了汽车钢车轮的生产成本。但是汽车钢车轮的下游汽车行业发展波动性较大，且汽车钢车轮行业竞争激烈，使得汽车钢车轮企业不敢大幅提价来缓解生产成本上升给企业运营带来的压力，企业的盈利能力普遍下滑。

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