造船业市场现状及发展趋势分析2023

• 郭梦 2023年6月27日 来源：互联网 1360 89
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造船业是现代工业的集大成者，被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。中国是世界最大造船国，大邮轮是中国由全球造船大国向造船强国迈进的重要标志之一。近年来，中国造船业快速发展，取得了一系列突破性成就。

造船业市场现状及发展趋势分析2023

造船业是现代工业的集大成者，被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。中国是世界最大造船国，大邮轮是中国由全球造船大国向造船强国迈进的重要标志之一。近年来，中国造船业快速发展，取得了一系列突破性成就。

乘风破浪，向海图强。从最初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业正全速驶向潮头。中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一;我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一;18种主要船型中我国共有12种船型新接订单位列世界第一。

船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业。作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，船舶制造行业为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。

造船业，是指水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

进入2023年，我国造船业的发展势头依然强劲。6月26日，中国船舶工业行业协会披露了1-5月船舶工业经济运行情况。数据显示，中国船舶工业保持良好发展态势，造船完工、承接新船订单和手持船舶订单三大造船指标均实现增长。

截至今年5月底，中国手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%，创过去七年新高。

今年前5个月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的48.1%、67.3%和51.6%，均保持世界第一。以修正总吨计，占比分别为45.5%、62.8%和45.7%，依旧保持显著优势。

截至2022年，中国造船行业市场份额已连续13年居世界第一。

国资委新闻中心官方微信公众号“国资小新”发文称，根据全球权威航运造船机构公布的数据显示，中国船舶工业的新接订单量保持领先。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

今年前九个月，中国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%，位居全球第一。

中国船舶工业行业协会预计，今年二季度，国际新造船市场将继续保持活跃，造船企业产能利用将保持较好水平，产能利用指数将继续有所增长。

从2008年金融危机以来，造船行业一直处于低迷状态，全行业亏损成为了基本常态。而目前国内船厂建造的船型多以散货、集装箱等附加值较低的船型为主，这也导致多数船企增产不增利。不少企业开始不断加快结构调整和转型升级的步伐，向高附加值、高技术船型市场突破。

大型邮轮是造船行业难度最高的船型之一，但其附加值也非常高，早前豪华邮轮的的制作被法国、意大利等欧洲国家高度垄断。造船技术难题一个个被攻克的同时，不少船厂在生产制造方面也是开足马力。数据显示，2019年，全球造船新接订单量为6534万载重吨，中日韩三国新接订单量合计占世界总市场份额的97.8%，虽然中国企业在获取订单量方面位于全球第一，但大多订单是散货船和集装箱船，如液化天然气运输船、超大型的油轮等具有较高附加价值的订单还是掌握在韩国、日本的船企手里。

发展趋势

根据经合组织发布的全球经济展望报告，包括中国在内的多个国家明年经济将出现显著增长，将为全球贸易的恢复提供有利环境。在这样的背景下，我国造船企业的订单能否持续保持增长，也将折射出整个航运产业链的复苏态势。

造船业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析造船业未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘造船业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于造船业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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