私人飞机市场现状及前景分析2023

• 刘明月 2023年7月10日 来源：百度百科 中研网 600 34
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据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元;北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右;沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元;

据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元;北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右;沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元;石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多。

国内私人飞机行业前景如何?据中研研究院出版的《2023-2028年私人飞机市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示

私人飞机市场现状及前景分析2023

私人飞机驾驶证和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长;二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶;三是私用飞机驾照。

根据美林报告显示，内地富人会将三成半的资金投向汽车、游艇和飞机。值得注意的是，在内地逐渐放开低空空域的时候，飞机已经成为了富人们的新玩具。数据显示，仅今年1月以来，就有至少10架私人飞机交货，总值达5亿美元。在“中国私人飞机产业发展峰会”上，就有专家预测“中国私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一”。飞机制造商庞巴迪公司预计到2020年，该公司交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。

目前，海南、黑龙江、广东等地纷纷出台一系列具有指导性的鼓励政策，为通用航空运营商们提供帮助，四川、湖南政府更实现了通用航空地方政府立法 " 零 " 的突破，地方政府成为推动区域通用航空发展的主导力量。但相比发达国家，中国通用航空领域总体规模依然较小，人才尚有缺口，围绕个人消费的高附加值的通航产业业态，私人飞机仍有较大的发展空间，加速通用航空机场建设也是重中之重。

根据胡润富豪榜数据显示，大中华地区资产超过20亿人民币的富豪大约有6000人，假设资产超过20亿人民币的富豪拥有购买私人飞机的财务能力，假设有30%的人购买，也有3160架私人飞机的市场需求，按照每架私人飞机5965万价格测算(私人飞机价可选范围较大，以2020年全球通用航空交货均价5965万美元/架为测算依据)，2021年私人飞机潜在需求市场空间为1885亿元左右。

据庞巴迪公司预测，2032年中国的私人飞机数量相较于2012年，增长超过7倍。未来10年内，涡轮螺旋桨飞机将领导市场需求的主流，需求量预计达到2693架。轻型飞机和超远程飞机的需求量分别达到2467架和2062架。10年内交付数量最多的5款公务机机型分别为“空中国王”300/350、皮拉图斯PC-12、湾流G650、“挑战者”350和“飞鸿”300。

由于经济全球化的发展，公务航空迅猛发展，全球最大的500家企业80%以上都有自己的机队或飞机。比如在中国，就有号称公务航空业界“老大”的金鹿公务航空公司以及在亚太区最具影响力的亚太公务航空有限公司。

私人飞机培训的内容基本上有体验、理论学习、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要15万元，收费高的还有几十万元的。目前中国内地私人飞机总数不到200架。

中国内陆拥有亚太地区最为庞大的公务机队，除中国澳门外，中国其他地区公务机在2020年均有小幅增长。中国香港公务机数量达122架;中国澳门公务机数量仍为10架;中国台湾公务机数量为29架。

私人飞机目前一般分为公务机和小型的私人航空器，公务机目前整个发展已经比较成熟，体系比较完善，但是消费群体都是富豪级的商业群体为主。另外的小型私人飞机比较符合大众消费，属于中产阶级或者是相对富裕点的家庭可以选择的私人飞机。

根据目前的市场报价，私人飞机的价值从几十万到上千万元人民币不等，目前来看中国国内已经有很多人可以买得起私人飞机了。私人飞机距离中国平常百姓也不会太远了，因为开放低空不仅有利于促进中国航空业在飞行器制造、销售、维修、驾驶等多领域的全面发展，待低空全面开放的时候一定会有更多人选择购买私人飞机。

大中华区的复苏成为亚太公务机机队增长的主要驱动力。亚太地区高净值人士对商业航空出行的健康和安全的担优或许促使了该地区公务航空需求的复苏。随着世界各国不断从新冠肺炎带来的影响中恢复，这一公务航空出行的需求预计将持续。

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