大众汽车7亿美元入股小鹏汽车 上半年中国汽车出口增超75%

• 曾燕 2023年7月27日 来源：互联网 576 32
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大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元(约合人民币50亿元)，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。美股小鹏汽车26日一开盘就涨近15%，此后股价一路走高，涨幅一度扩大至40%。

大众汽车7亿美元入股小鹏汽车

7月26日晚，传统国际车企巨头大众汽车集团透露，通过大众汽车品牌与中国造车新势力小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。作为上述紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元(约合人民币50亿元)，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。美股小鹏汽车26日一开盘就涨近15%，此后股价一路走高，涨幅一度扩大至40%。

大众汽车集团7月26日在官网宣布与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，并将于2026年推出，这有待最终协议的达成。大众汽车还将向小鹏投资约7亿美元，大众将以每股美国存托凭证(ADR)15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份，并将在后者董事会中占有一个观察员席位。此外，奥迪与其合资伙伴上汽集团签署了战略备忘录，以进一步扩大现有合作。根据上述协议，双方还计划在未来联合开发下一代智能网联汽车(ICV)的新本地平台。

大众中国董事长兼CEO贝瑞德：过去几个月与小鹏汽车团队保持交流

7月26日晚，大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德在微博发文称，在今天宣布的大众汽车与小鹏汽车，以及奥迪与上汽集团分别达成的战略合作中，大众汽车品牌和奥迪品牌将与各合作伙伴联合开发新电动车型，满足新细分市场的客户需求。

小鹏汽车在美股大涨40%，报21.6美元/股，创一年以来新高。大众中国今日宣布，公司将向国内造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元(约合人民币50亿元)，以每ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏董事会观察员席位。

欧盟于今年4月通过的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，意味着欧盟将是第一个实现汽车完全电动化的地区。同时，欧洲对新能源汽车的购买补贴力度分化，各国还通过减少车辆注册税、道路税等税收，以及为电动汽车使用提供更广泛的便利等路权优惠加大对新能源汽车的支持力度。

在此背景下，欧洲汽车制造商协会(ACEA)认为，到2030年，欧洲每5辆汽车中就有3辆是新能源汽车，新能源汽车的渗透率达到60%，远超全球26%的渗透率。

欧洲新能源汽车市场广阔，发展潜力大，但与之对应的却是当地汽车制造业电气化转型的严重滞后，为抓住这一市场蓝海，不只是上汽，包括但不限于比亚迪、长安、长城、东风岚图以及蔚来、小鹏等新能源车企纷纷瞄准欧洲市场。

2023年上半年中国汽车产业及汽车出口情况如何?继今年一季度，我国以107万辆的汽车出口总量首超日本，位列全球汽车出口国第一名后，仍保持高速增长态势。根据海关总署的最新数据显示，在过去的1-6月间，我国汽车累计出口234万辆，同比增长77.1%;出口总金额更是高达3,207.6亿元人民币，较去年同期暴增123.5%。

作为参考，2014年至2016年我国汽车出口总量不过240万辆，而2014年至2017年我国汽车出口总金额甚至不足3073亿元人民币。

而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。

上半年中国汽车出口增超75%

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国汽车产业集群行业市场深度分析及发展前景预测研究报告》统计分析显示：

继成为汽车产销量全球第一后，中国正在向汽车出口第一大国迈进。从2002年的2万辆，到2012年跨越百万辆大关，再到2021年首次突破200万辆，中国汽车出口量近年来平稳增长。2022年，汽车出口迎来爆发式增长，从200万辆到300万辆，只用了一年时间。

中汽协数据显示，2022年中国汽车全年出口311万辆，一举超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。2023年上半年汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%，中汽协预计，今年全年这一数字将超400万辆。

变化的不仅仅是数量，出口汽车产品均价也从1万美元发展到超过2万美元，目的地则从东南亚等地区拓展至欧洲发达国家，这背后不仅是汽车工业从自主到自强的跃迁，还有全球新能源转型所带来的窗口期。

但值得注意的是，这个窗口期时间或许不会太长。意识到了这一点的中国车企，正纷纷“卷”向海外市场。

中国车企走向海外市场

7月4日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德在媒体沟通会上介绍，上汽集团已将在欧洲建厂的工作提上议事日程，目前正在选址。

据了解，比亚迪将在巴西投资30亿雷亚尔(约合人民币45亿元)，建设其在亚洲以外的首家电动汽车工厂。

6月28日，中国(广东)—泰国经贸代表团抵达泰国曼谷，与泰国企业展开交流合作，广汽埃安与泰国首家经销商代表锦汇签署了合作备忘录，正式进军泰国市场。

中国汽车工业协会副秘书长魏文清认为，汽车出口基本分五个阶段：机遇型贸易、品牌型贸易、简单KD制造、全面本土化制造和全面国际化。“目前，中国车企基本处于第二、第三阶段，有的企业直接跳至第三、第四阶段。”

专家提示，为保持出口的可持续性，车企应注意“出口生态”。以新能源汽车为例，在整车出口的同时，海外充电基础设施等配套建设要同步跟上。

“我们着力打造一个汽车出口生态，提供专项服务指导，满足定制化需求，包括货物贸易和服务贸易。”天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇表示，“我们出口的每辆车都会按照当地要求进行调整，包括充电接口调整、充电桩安装等诉求，国内产业链可以满足任何形式的改造，让我们的汽车在海外畅通无阻。”

中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，为更好地跟上中国车企出海步伐，包括充电桩在内的产业链上下游各环节也需要做好海外市场开拓。“以充电桩为例，不同国家和地区的充电桩接口、认证标准等要求不同，需要企业做好相关认证、协同工作。”

在业内人士看来，从卖产品到输出生态，中国汽车品牌整体竞争力将越来越强，出海之路将越来越宽。

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