我国新能源汽车迈向技术输出新阶段 新能源汽车市场发展现状

• 陈泽芳 2023年8月2日 来源：互联网 489 26
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新能源时代品牌战略联盟将成为行业发展趋势。就目前国内新能源汽车的市场环境和竞争格局来看，很难有一家车企能同时兼具成本优势、技术优势、品牌优势和供应链优势，这需要车企拿出格局和智慧，在合作模式中开展创新设计，基于各自核心竞争力，形成新的角色分工，通过开

汽车是体现一国制造业实力的重要标志之一，而新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。在全国各地油价持续上涨的大背景下，新能源汽车的低成本用车优势无疑得到了凸显。同时，伴随着国家政策支持、新能源汽车技术不断提升，以及更多的厂商涉足新能源汽车领域等因素，新能源汽车正逐渐成大众化趋势。

7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施》的通知(以下简称“通知”)指出，稳定大宗消费，优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。截止到今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。

我国新能源汽车迈向技术输出新阶段

继大众汽车向小鹏汽车增资入股，共同开发电动汽车车型后，零跑汽车日前透露，已向两家国外车企确定整车技术和下车体架构的授权，未来计划将电子电气架构和整车架构能力向外输出变现，成为公司一种新的业务模式。可以看出，在新能源汽车领域，自主品牌的创新能力和技术实力越来越受到传统国际汽车品牌巨头的重视和认可，中国汽车工业正从技术引进迈向技术输出的新阶段。

新能源时代品牌战略联盟将成为行业发展趋势。就目前国内新能源汽车的市场环境和竞争格局来看，很难有一家车企能同时兼具成本优势、技术优势、品牌优势和供应链优势，这需要车企拿出格局和智慧，在合作模式中开展创新设计，基于各自核心竞争力，形成新的角色分工，通过开展联合开发，扩大产品组合和竞争力，开拓更多市场机会。

新能源时代新旧势力正形成合力，加速智能化奇点到来。相较此前传统燃油车集团与造车新势力之间的“油电之争”，如今两大阵营面向中国市场共同开发电动车型，这不仅是自主品牌技术输出的里程碑事件，更是新能源汽车渗透率加速、重视智能化拐点向上、自主技术输出带来的大行情机会。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年新能源汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

新能源汽车对技术创新、更新迭代要求较高，需要较多的人力投入、研发费用投入，且研发技术实现商业化需较长的周期。业内公司需要不断筹集资金，以开发续航里程更长、更加安全、更加智能的新车型。同时，他们还不得不投入巨资铺设充电网络，并向全球消费者推销他们的产品。据统计，特斯拉募集资金总额已超过200亿美元，比亚迪和蔚来募集资金总额也分别达到100亿美元左右。整体而言，新能源汽车行业属于资本密集型、长周期型产业。

伴随着国家政策支持、新能源汽车技术不断提升，以及更多的厂商涉足新能源汽车领域等因素，新能源汽车正逐渐成大众化趋势。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，渗透率达27.6%，相当于市场每出售四台汽车，就有一台是新能源汽车。据乘联会预测，2023年渗透率或将超过36%。

2023年我国新能源汽车地区、品牌之间竞争日趋激烈，是产业发展和竞争格局重塑的重要机遇期和挑战期。面临产业创新能力有待提升、产业链整零协同仍需深化等问题，浙江省将打造布局更加优化、技术更加先进、配套更加紧密、品牌整体向上的新能源汽车产业链，不断推动浙江省新能源汽车产业高质量可持续发展。

中汽协提到，过去两年，我国新能源汽车产业厚积薄发，市场呈现了爆发式增长态势，2022年产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率也达到了四分之一。展望2023年，新能源汽车产销有望达到900万辆，继续保持较快的增长速度。随着年轻人逐渐拥有更大化的消费决策权，汽车消费市场也正在被潜移默化的改变。

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