国内首个航运期货将于8月18日上市 支持航运金融发展

• 吴亚楠 2023年8月12日 来源：互联网 1252 81
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集运指数(欧线)期货将于2023年8月18日在上期能源挂盘交易。据悉，集运指数(欧线)期货是一个创新性很强的期货品种，是国内首个航运期货品种，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种，也是首个服务类期货品种。

国内首个航运期货将于8月18日上市

国际航运是世界贸易最主要的运输方式。长期以来，海运价格水平大幅波动，给航运产业链企业和外贸企业的正常生产经营带来巨大挑战，国际集装箱运输市场的参与者有强烈的定价和避险需求。据了解，2022年，全球十大集装箱港口中，中国有七个港口的集装箱吞吐量位居全球前十，合计为1.96亿TEU(标准箱)，占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%，其中，上海港集装箱吞吐量达4730万TEU(标准箱)，连续十三年位居世界第一。

据上期能源8月11日发布的《关于集运指数(欧线)期货上市交易有关事项的通知》，集运指数(欧线)期货将于2023年8月18日在上期能源挂盘交易。据悉，集运指数(欧线)期货是一个创新性很强的期货品种，是国内首个航运期货品种，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种，也是首个服务类期货品种。

航运金融的业务主要包括海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。从事航运金融的主体主要有航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构。伴随着运费上涨、经济的不确定性及地缘政治的波动，航运物流业面临需求不足和成本上升等多重压力，企业融资问题逐步凸显。

根据中研普华研究院撰写的《2023年版航运金融产业规划专项研究报告》显示：

航运金融产业发展研究

我国是海洋大国，也是航运大国和造船大国。数据显示，截至目前我国拥有数百万平方公里管辖海域面积，18000公里大陆海岸线，11000多个海岛、14000公里海岛岸线，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。

当前，国际航运中心“东移”的趋势日益清晰，我国航运发展正处于重要战略机遇期。2020年中国海运进出口量增长了6.7%，达34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%，对中国进出口实现正增长贡献巨大。海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运业本身也正在加速演化。

近年来，我国航运金融总体呈现出稳步发展、发展潜力巨大等特点，同时体现出了区域集聚性的发展特征。上海、香港等地凭借自身区位优势，有着得天独厚的航运金融发展条件。以航运金融核心业务板块来看，截至2021年底，中资租赁船舶资产规模达767亿美元，相比2020年增长了14.99%。

以GDP位列“浙江第一区”的鄞州区是宁波市航运物流产业最为集中的区域。近年来，鄞州区逐渐拓展高端港航服务领域，先后引进挪威船级社大中华南区营运船中心、利比里亚船旗国、华洋海事等一批龙头企业，国际班轮公司阿拉丁航运、瀚酋航运、沃德菲航运相继在宁波鄞州设立中国总部。同时涌现了一批以东南物流、顺圆物流、达升物流等为代表的港航服务业本土优秀企业。数据显示，目前规上企业289家，占全市约一半，2022年规上企业营收突破900亿元。

双碳战略背景下绿色航运转型升级之路

建立健全完善的航运金融服务体系有利于为我国建设海洋强国、推进中国航运业绿色可持续发展以及高质量建设“一带一路”提供多元化的金融支撑和保障。　航运金融业的发展和国际航运中心的建设相辅相成，有着密切的联系。如纽约、香港、东京、伦敦、新加坡等五大国际航运中心都是着名的国际航运金融中心。经过多年布局，金融租赁公司的航运业务板块已具有一定规模。有业内人士直言，航运产业只有在长期稳定的金融支持下进行改革，才能真正实现健康发展。

“丝路海运”是在新时代“一带一路”倡议下，推动海运服务从“有”到“优”的重要实践，而金融支持是国际航运发展中不可或缺的重要环节。世界航运业的快速发展已成为全球贸易的动脉，在推动世界经贸发展和稳定全球供应链上发挥着重要作用。

支持航运金融发展

不断优化跨境人民币结算便利化方案，指导辖内银行强化跨境人民币金融服务。长期以来，天津市持续推进融资租赁业创新，在全国率先开展经营性租赁业务收取外币租金、离岸融资租赁对外债权登记、外债便利化等一系列先行先试政策试点，为租赁行业发展蓄势赋能。截至目前，全市国际航运船舶和海工平台设备融资租赁业务规模占全国的比重超过80%。下一步，将通过专项奖励，巩固我市船舶融资租赁优势，引导租赁公司加强与我市优质航运企业对接，量身定制融资租赁解决方案，进一步扩大天津航运运力规模。

作为山东省航运骨干企业，山东海运不断做强做优做大主业，持续提供满足市场需求的高质量水上运输服务，仅用十年多的时间就成长为“中国交通500强”企业。 打造河海直达的绿色智能船舶。山东海运深度参与小清河复航工程，创新提出“内河自航+海上顶推”的运输方式，设计建造了电动机推进的内河兼海驳多用途船、内河兼海驳集装箱船和无需上岸、过驳的2200HP顶推船等首批小清河绿色智能系列船型，绿色智能内河运输船舶推广应用试点入选了加快建设交通强国山东示范区第一批试点任务名单。今年7月，内河兼海驳集装箱船承载中欧班列自阿拉山口口岸入境的1080吨大麦，由小清河济南港主城港区驶向淄博港高青港区，实现了小清河断航26年后的首次载货航行。小清河绿色智能船舶将在联接省会、贯通鲁中、河海联运、服务我省中部工业走廊的陆海新通道上发挥重大作用。

航运金融行业报告对中国航运金融行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了航运金融市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，航运金融行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023年版航运金融产业规划专项研究报告》。

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