无线充电桩行业深度分析与市场前景分析

• 刘明月 2023年8月15日 来源：中研研究院 379 18
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在未来，无线充电的发展尤其是技术层面，需要将电力电子功率拓扑与控制算法的创新与优化，以保证无线系统更加稳定地运行。首款大功率无线充电桩落地 近日,智己汽车正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案。

从电动汽车的无线充电方式来看，又分为静态无线充电和动态无线充电。静态无线充电是在电动汽车停驶过程中对其充电，而动态是在电动汽车行驶过程中对其进行充电。

从无线充电原理划分，主要有电磁感应电力传输(Inductively Coupled Power Transfer， ICPT)、磁谐振电力传输(ElectromagneticResonance Power Transfer，ERPT)、微波电力传输(Microwave Power Transfer，MPT)和电场耦合式无线电能传输(Electric-field Coupled Power Transfer，ECPT)。用于汽车领域的多为电磁感应式和磁场共振式。

目前无线充电桩的功率拓扑大多沿用功率电源、OBC的拓扑，但无线充电针对匹配网络部分各产品开发厂家都有一些自己的优化。在未来，无线充电桩的发展尤其是技术层面，需要将电力电子功率拓扑与控制算法的创新与优化，以保证无线系统更加稳定地运行。

特斯拉

特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购，收购价格高达7600万美元(约5.43 亿元人民币)，该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，确认特斯拉为母公司。特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca Tinucci提出了适用于家庭和工作场所的潜在无线充电解决方案。

北汽无线充电桩

广州国际新能源汽车充电桩博览会上，有一款配套无线充电桩装置的北汽EV200车型亮相，其无线充电装置是国内首款基于磁耦合共振技术的6.6kW无线充电桩，传输距离为20cm，平均传输效率达到90%以上。

本田

本田的无线充电技术则采用磁场共振式，当发射端和接收端有着相同的共振频率，就能传递能量。据本田宣称，只要有80%的面积重合，就可以为车辆充电，且支持一对多充电。

沃尔沃

沃尔沃表示，正在测试无线充电技术，为瑞典地区的XC40电动版本最大充电功率可达40kW，充电30分钟可行驶100公里。

宝马

宝马推出在美国首次推出具备无线充电功能的量产车型530Le插混汽车，充电功率为3.2kW，系统效率85%，可在3.5小时内完成9.4kWh电池的充电。

中研研究院出版的《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》显示

无线充电桩行业深度分析与市场前景分析

无线充电都是自动充电，用户不需要手动插拔充电枪，接触带电体的概率大幅度降低，触电风险也随之降低。另外，无线充电维护和管理方便，在很多偏远地方的充电区域，充电枪头一旦磨损，发热量增加，影响充电的效率甚至停止充电，无线充电桩就没有这些顾虑。

工信部发布首部无线充电领域的规范性文件《无线充电(电力传输)设备无线电管理暂行规定》;6月，国务院发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，都提出要加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发。

生产或者进口在国内销售、使用的无线充电桩设备，无需办理无线电频率使用许可、无线电台执照以及无线电发射设备型号核准，但应当符合产品质量、电磁辐射和电气安全等法律法规、国家标准，以及国家无线电管理有关规定。

移动、便携式无线充电设备的工作频率范围为 100 -148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 频段，且额定传输功率不超过 80W，工作频率等相关技术参数应当满足《无线充电(电力传输)设备技术要求》。

额定传输功率大于 22kW 但不超过 120kW 的电动汽车(含摩托车)无线充电设备工作频率为 19-21kHz 频段;额定传输功率不超过 22kW 的电动汽车(含摩托车)无线充电设备工作频率为 79-90kHz 频段。上述电动汽车(含摩托车)无线充电设备的工作频率等相关技术参数应当满足《无线充电(电力传输)设备技术要求》。

我国新能源商用车销量近34万台，尤其是难度最大的重型卡车电动化开始出现爆发式增长，2022年销售新能源重卡达到2.5万台，其中，换电重卡涨285%，占新能源重卡的50%。换电池、租电池的商业模式使电动重卡购买和持有的总成本低于柴油重卡，而电池租赁费和电费之和可以与柴油竞争，良好的性价比使之成为重卡电动化的重要路径。

电动汽车的无线充电仍处于早期阶段,但在许多方面都取得了进展。首款大功率无线充电桩落地 近日,智己汽车正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案。

据中国充电联盟发布，2023年7月公共充电桩环比增加6.2万台，同比增长40.4%。截至2023年7月，全国充电基础设施累计数量为692.8万台，同比增加74.1%。按照国家相关机构的预测，预计到2025年底，新能源汽车保有量将突破6000万辆。若按照规划中的车桩比2∶1来测算，2025年底全国共需要充电桩3000万台，较2022年底的521万台，还存在着2000多万台的缺口。

数据显示，1-12月，国内无线充电市场总体出货量累计3.08亿部，无线充电同比下降20.8%。

报告显示，国内市场无线充电出货量2296.8万部，国内市场无线充电总体出货量累计1.48亿部，同比增长19.3%。其中，国产品牌无线充电出货量累计1.31亿部，同比增长16.7%，占同期手机出货量的88.0%，上市无线充电新机型累计166款，同比增长11.4%。

预计到 2025 年，无线充电设备出货量的复合增长率将保持在 24%以上，其中无线充电接收端设备出货量的复合增长率达到 25.5%，无线充电发射端设备出货量的复合增长率达到 22.9%。

工信部推出11个换电模式试点城市营运情况良好，其中，封闭场景的换电重卡商业模式已经基本成熟，无线充电桩场景更能够发挥能耗经济性优势。目前换电重卡互联互通汽车行业标准即将发布，相关国标正在修订之中。

从储能的角度看，利用电动汽车电池与电网双向充放电的车网互动式储能提供了成本低、安全性高的电化学分布式储能新途径，无线充电桩能量和功率聚合潜力巨大。同时，车网互动式智慧储能是唯一一种与解决大容量可再生能源接入电网问题直接相关的需求侧储能技术。

从应用角度看，车网互动应用场景广阔、接口灵活、聚合方便。场景包括建筑、园区、交通等。无线充电桩电网接口可以是城市低压配网(居民区等)和中压配网(高速路等)。聚合方式方面，多个居民区、多个楼宇、多个场站、多个充电桩等都可聚合成虚拟电厂。

未来新能源汽车如果配套应用无线充电技术，可以在行驶中进行补能。该高速公路短期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，作为插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务;远期目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。

该行业发展还有很多的发展空间，更多无线充电桩行业现状消息，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》。随着行业竞争的不断加剧，国内外优秀的企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前无线充电桩市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领无线充电桩市场，取得先发优势。

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