我国燃料电池行业趋势及燃料电池行业市场分析

• 曾燕 2023年9月28日 来源：互联网 1205 78
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我国燃料电池行业总体呈现低出发点趋势。由于企业的性质不同，企业之间生产制造技术水平也不一致。随着国内新能源电池制造技术的不断发展，燃料电池行业市场已经经历了多轮变革。目前，中国已经成为世界发展最快、规模最大、最具潜力的市场。

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高;另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故排放出的有害气体极少，使用寿命长。

氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。

我国燃料电池行业趋势及燃料电池行业市场分析

我国燃料电池行业总体呈现低出发点趋势。由于企业的性质不同，企业之间生产制造技术水平也不一致。随着国内新能源电池制造技术的不断发展，燃料电池行业市场已经经历了多轮变革。目前，中国已经成为世界发展最快、规模最大、最具潜力的市场。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国燃料电池行业发展前景预测与投资战略分析报告》统计分析显示：

我国对于燃料电池的政策扶持和财政补贴起源已久。近几年我国在燃料电池领域出台政策的密度越来越集中，战略高度越来越高，对于燃料电池的发展规划也更加细节化、具体化，财政补贴也由点及面，由原来只限于试点城市扩及到全国范围。在政府大力补贴及扶持下，我国燃料电池产业化进程也正在逐步推进中。近年来已有许多示范性项目，商业化应用也在逐步展开。

尽管现在燃料电池的市场需求有限，但发展前景值得看好。随着技术进步与规模经济效益，燃料电池的生产成本与使用成本将下降，竞争力提高，燃料电池潜在的市场将会逐步发展起来。现在对于便携式燃料电池的需求相当少，但便携式燃料电池市场将会是未来增长最快的市场。

近年来，氢燃料电池汽车相关政策密集出台，车企也在积极加速布局。2019年，氢能及燃料电池首次写入政府工作报告;2021年，氢能被正式写入“十四五”规划;以及在“双碳”战略的持续推动下，氢燃料电池汽车正迎来高速发展。

中汽协数据显示，2022年，我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%，均创下历史新高。

业内人士表示，进入2023年，已有河南、上海、浙江、湖北、广西、江西、湖南等省份密集出台多项氢能产业政策指引，我国氢能地方产业规划进一步完善，将有利于保障各地氢能产业项目的顺利落地，促进上中下游产业立体化协同发展。

随着国内氢能产业链建设日趋完善，氢燃料电池汽车有望成为新能源汽车市场的“黑马”。

我国燃料电池产业竞争力与商业化前景

掌握核心技术是降低燃料电池成本并提高我国燃料电池产业竞争力的关键途径。国家和地方政府应加大研发投入，加快燃料电池核心材料的国产化，并鼓励燃料电池汽车产业下游企业与基础材料企业开展协同开发，积极推动国产基础材料的测试验证。

完善的基础设施配套建设是推动燃料电池汽车产业健康发展的保障。目前，由于氢气供应体系不完善和燃料电池汽车尚未实现大规模推广，我国大多数加氢站没有实现商业化运营。事实上我国氢气来源广泛，各地区应结合自身发展需要和当地资源禀赋优势，因地制宜选择制氢方式，合理布局加氢站网络，满足燃料电池汽车出行需要。

加快燃料电池汽车产业相关标准的制定。目前，燃料电池汽车已发布多项相关标准，涵盖燃料电池技术、测试方法等多个方面。考虑到燃料电池汽车涉及氢气的制、储、运、加，以及燃料电池核心材料、关键零部件和整车等多个领域，且应用场景多样，需要加快完善燃料电池全产业链的标准图谱，深化产业链上下游各个企业的合作，共同进行相关标准的编制，促进燃料电池汽车产业健康有序发展。

我国将氢能规划为未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。据此，本期能源版聚焦氢能产业，从其整体布局、区域协调发展以及前沿技术等不同角度，展现我国氢能的发展现状与未来愿景。

发展氢能已被视为清洁能源转型和实现碳中和的重要路径。近几年，我国着力布局氢能产业，在氢能技术与产业发展方面打下良好的基础。2022年3月，国家发改委、国家能源局联合出台《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，不仅明确了氢是未来国家能源体系的组成部分，而且明确了氢能是发展战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

近几年，各地纷纷抢占氢能发展制高点。自《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》发布以来，各地方政府已累计发布70余项相关配套政策，构建了涵盖科技创新、应用示范、基础设施、产业布局等各环节的综合氢能发展体系。

如湖南发布《湖南省氢能产业发展规划》，积极挖掘省内优势特色产业潜力，充分利用全省氢能产业发展基础，有序推进氢能产业链“补短板、锻长板”。

陕西发布了3个氢能相关规划和行动方案，预计到2025年，全省氢能发展政策环境体系基本形成，形成若干个万吨级车用氢气工厂，建成投运加氢站100座左右，力争推广各型燃料电池汽车1万辆左右，一批可再生能源制氢项目建成投运，全产业链规模达1000亿元以上。

此外，按照《河南省氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》，到2025年，河南氢能产业链相关企业将达到100家以上，氢能产业总产值突破1000亿元，推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆。

完善的产业布局吸引了国内外龙头企业抢滩落地。今年4月8日，陕西省榆林市靖边县经济技术开发区与上海满电未来智能科技有限公司正式签署《氢动力两轮车制造基地》战略合作协议。合作双方就两轮共享业务在榆林的推进，以及在靖边建设氢动力两轮车工厂等多项事宜的深度合作达成一致。前期以市场带动为导入进行生产基地落地，后续以打造零碳出行示范区为目标，共同推动榆林靖边氢能产业发展。目前，全国98家中央企业中已经有46家开始布局氢能。京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大区域氢能产业初具规模，并呈现集群化发展态势。武汉、成都、苏州、佛山等地汇集多家氢能企业和研发机构，全产业链发展态势良好。

从示范应用走向商业化

《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》指出，目前我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨;可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力;全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。

我国氢能发展与世界各国相同，都以交通能源为主，目前正处于从示范应用向建立商业模式转化的阶段。

2022年北京冬奥会和冬残奥会期间，我国投入一批氢燃料电池汽车作为赛事服务车辆，氢能源汽车也由此走入大众视野。2022年7月，通过冬奥标准检验的212辆示范应用氢能大巴车加装了车载服务设备，作为公交车投入北京市延庆区、房山区至市区的公交线路运营。据统计，这批氢能公交车每年减碳量在8000吨左右。

2022年10月，国内首款氢能共享两轮车在广东佛山南海丹灶仙湖度假区试运营。该氢能共享两轮车采用金属氧化物固态储氢技术，充放氢压力低、安全性强、体积储氢密度高，能有效解决城市群众零碳环保、方便快捷的出行要求。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国燃料电池行业发展前景预测与投资战略分析报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国燃料电池行业的供需状况、燃料电池发展现状、燃料电池子行业发展变化等进行了分析，重点分析了燃料电池行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、燃料电池行业的发展建议、燃料电池行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。燃料电池报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

燃料电池行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析燃料电池未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘燃料电池行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

在形式上，燃料电池报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、燃料电池政策法规目录、主要企业信息及燃料电池行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的燃料电池行业全景图。

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