我国燃料油深加工目前占比较少 燃料油行业现状及未来预测分析

• 吴澳燕 2024年3月6日 来源：互联网 1281 84
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燃料油是一种从石油炼制中分离出来的重质渣油产品，主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成。它是一种黑褐色粘稠状的可燃液体，具有适中的粘度和良好的燃料性能，发热量大，雾化性良好，燃烧完全，积炭及灰分较少，腐蚀性较小。

石油是全球最重要的大宗商品，具有商品、政治和金融三重属性。近年来，我国GDP水平一直保持较高增速，石油需求量逐步走高，2023年，中国石油市场全面从疫情后复苏，多项指标创历史最高纪录，全年石油消费量约7.5亿吨、原油加工量7.43亿吨，均创历史新高，同比分别增长10.7%和8.8%;成品油消费量3.99亿吨，同比增长9.4%，恢复至2019年同期水平的98.5%。

燃料油是一种从石油炼制中分离出来的重质渣油产品，主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成。它是一种黑褐色粘稠状的可燃液体，具有适中的粘度和良好的燃料性能，发热量大，雾化性良好，燃烧完全，积炭及灰分较少，腐蚀性较小。

我国燃料油目前主要下游应用为交通运输、石油加工原料、轻工和电热力生产等领域，占比分别为67%，20%，5%和3%，其中交通运输行业为目前主要需求。

我国燃料油深加工目前占比较少

燃料油深加工是石油领域新兴产业，专业分工较细，技术门槛较高，行业内竞争对手较少，且目前燃料油深加工行业发展历史相对于同类化工企业来说时间较短，掌握成熟加工技术的企业较少，且受到运营成本和生产效率的制约。主要集中于山东和浙江，其他地区同类企业较少，目前山东菏泽化工，武汉保华新材料，江山联合化工和博汇股份为行业主要生产企业，产能分别为100万吨，10万吨，40万吨和40万吨。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内燃料油行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

近年来，随着我国石化产业高质量发展，我国石化产业的规模集中度、石化基地的集群化程度、行业整体技术水平和核心竞争力都实现了新的跨越。从规模来说，我国石化行业的炼油能力、乙烯能力已均位居世界首位，行业的全球竞争力正在不断改善和提升。截止2022年12月，我国炼油总产能达到9.2亿吨/年，首次跃居世界第一，其中千万吨及以上炼厂已增加到 32家。

目前国家积极推动燃料油进一步深加工，目前燃料油深加工占比燃料油下游需求仅为20%，未来有望进一步提高。

燃料油行业现状及未来预测分析

过去一年，全球油气市场和油气行业在调整重塑中渐进复苏，呈现价格整体回落、供需基本平衡和转型稳妥推进的特点。2023年全球能源发展处于国际格局动荡变革期、极端气候灾害频发期、能源行业低碳转型期和新一轮技术革命爆发期“四期叠加”的复杂环境之中。全球能源价格总体回落，石油价格下降接近20%。数据显示，2023年布伦特原油期货全年均价为82.17美元/桶，较上年下跌17%，但仍处于近10年油价运行上沿。

2023年，国内主要能源品种产量均保持增长，供应充足稳定。具体来看，去年全年我国原油产量站稳2亿吨，连续六年保持增长;天然气产量2353亿立方米，连续七年增产超100亿立方米。石油消费快速增长至7.56亿吨，同比增长11.5%，创历史峰值纪录;成品油消费3.99亿吨，同比增长9.5%，已接近2019年的水平。

国内方面，2023年燃料油产量为5388万吨，同比上升356万吨，2023年月均产能450万吨，同比上升30万吨。从燃料油出口配额看，2024年第一批下放800万吨，中石化383万吨，中石油341万吨，中海油68万吨，中化2万吨，浙石化6万吨，与2023年第一批低硫燃料油出口配额800万吨持平。

开工率方面，截至2024年2月23日当周，山东独立炼厂开工率为54.79%，环比下降1.09个百分点，主营炼厂产能利用率为77.03%，与上期持平。加工利润方面，截至2月22日当周，山东地炼延迟焦化装置理论加工利润为267元/吨，环比下降45元/吨;山东地炼燃料油样本催化利润为-279元/吨，环比下降94元/吨。

2024年预计产能会保持平稳，2023年四部委发文明确国内炼油产能控制在10亿吨，近3年原油非国营贸易进口允许量均为2.43亿吨，供给方面预计变化不大。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内燃料油行业发展趋势及发展策略研究报告》。

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