国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划,到2025年,要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上,7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通。
“十四五”现代综合交通运输体系发展规划公布
国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划,到2025年,要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上,7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通。
2021年12月城市轨道客运量同比增2.5%
2021年12月,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条,运营里程8708公里,实际开行列车279万列次,完成客运量20.8亿人次,进站量12.7亿人次。本月客运量环比增加1.1亿人次(增长5.6%),同比去年12月增加0.5亿人次(增长2.5%);未发生运营安全责任事故。具体来看,12月,上海、北京、广州三地城市轨道交通客运量分列前三位,分别是31676.7万人次、27200.6万人次、24847.3万人次。
当前,我国综合交通网络布局不够均衡、结构不尽合理、衔接不够顺畅,重点城市群、都市圈的城际和市域(郊)铁路存在较明显短板。货物多式联运、旅客联程联运比重偏低,定制化、个性化、专业化运输服务产品供给与快速增长的需求不匹配。智能交通技术应用深度和广度有待拓展,部分关键核心产品和技术自主创新能力不强。交通运输安全形势仍然严峻,产业链供应链保障能力不足。绿色低碳发展任务艰巨,清洁能源推广应用仍需加快。综合交通运输管理体制机制有待健全完善,制约要素自由流动的体制机制障碍依然存在。 在清洁能源推广应用上,上述央企子企业负责人表示,其所在的企业正在抓紧进一步研发电力能源驱动的大客车,争取在日后的交通网络建设中发挥其效用。
取得建设成效的同时,还需看到,“十四五”时期,我国综合交通运输发展面临的形势更加复杂多变。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2026年交通运输行业深度分析及投资战略咨询报告》统计分析显示:
根据国内外疫情态势变化,预计2022年春运全国发送旅客11.8亿人次,日均2950万人次,较2021年同比增长35.6%。春运首日,全国预计发送旅客2489万人次。具体来看,铁路预计发送旅客525万人次,公路1850万人次,水路36万人次,民航78万人次。全国高速公路预计流量2940.82万辆。
“十四五”基建投资将重点聚焦“加快建设交通强国”目标,围绕骨干通道、城市群和都市圈轨道交通、现代化机场建设等靶向发力。一季度是基建大项目集中开工时节,当前扩大有效投资、稳定宏观经济大盘又是突出任务,政策密集出台、靠前发力,基建投资需求有望加快释放。
近日,交通运输部印发《2022年春运期间客货运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控指南》(以下简称《指南》)。《指南》指出,要督促道路水路运输场站和运输经营者对发现的问题立行立改,毫不放松抓好交通运输疫情防控工作,严防疫情通过交通运输传播扩散。
展望未来,交通运输业将加快采用新技术的步伐,协调各种运输方式之间的关系,进一步提高运输能力、运输速度和经济效益。如铁路牵引动力的电气化和内燃化,重载列车的发展,深水泊位的增加,高速公路、汽车运输的比重将大为提高,将建成相当数量的成品油管道,民航机场和航线将有较大发展,运输能力将大大提高,在促进国民经济发展和满足人民生活需要方面,将发挥更大的作用。
1月18日,国务院印发关于“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知(以下简称《通知》),提出到2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升,交通运输发展向世界一流水准迈进。具体目标包括:设施网络更加完善。国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架,以高速铁路区域连接线衔接,以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充,主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上,普速铁路瓶颈路段基本消除。7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通,普通公路质量进一步提高。布局完善、功能完备的现代化机场体系基本形成。港口码头专业化、现代化水准显著提升,内河高等级航道网络建设取得重要进展。综合交通枢纽换乘换装效率进一步提高。重点城市群一体化交通网络、都市圈1小时通勤网加快形成,沿边国道基本贯通。
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