海运拼箱,是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。
海运拼箱,是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的拼箱运输被广泛地采用,但拼箱运输不同于整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性。
据中研产业研究院公布《2021-2026年中国海运拼箱行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示
从我国中国远洋运输船舶数量来看,2016-2020年我国中国远洋运输船舶数量逐年递减,截至2020年我国中国远洋运输船舶数量为1499艘,同比下降9.9%。沿海运输船舶数量方面,2016-2020年我国沿海运输船舶数量保持在1.03万艘左右,2020年我国沿海运输船舶数量为10352艘,同比2019年减少12艘。
从我国金属集装箱产量来看,2020年海外疫情的扩散使得海外工业产能利用率同比大幅下降的同时,国内更多地承担起“世界工厂”的职责,2021年我国金属集装箱产量大幅增长,截至前三季度我国金属集装箱产量为17255.5万立方米,同比增长199.07%。
出口方面,2012-2020年我国集装箱出口数量具有一定波动性,据统计,2020年我国集装箱出口数量为198万个,同比下降18.2%。2021年下半年,影响市场走势的关键因素是疫情能否得到有效控制及供应链、产业链是否顺畅,预计中国出口集运市场继续保持较好的形势。
中国出口集装箱运价指数显示,2020年下半年出口集装箱运价开启上升模式,2021年春季以来维持高位运行。由于生活必需品及医疗物资需求高企,2022年初运输需求继续保持高位,供需基本面稳定,上海港船舶平均舱位利用率继续保持在接近满载的水平。
天眼查数据显示,我国目前有27万余家集装箱相关企业;近些年的企业增长数量呈稳定增长趋势,增速维持在20%。而今年更是突破了7万家,同比增长59%。从注册资本上看,40%以上的相关企业注册资本在500万以上。
中国集装箱业经过三十多年的发展,创造了三个“世界第一”,即集装箱生产能力世界第一,集装箱种类规格世界第一,集装箱产销量世界第一。中国成为全球唯一能够提供集装箱三大系列产品以及其他物流装备的设计、制造、维护等“一站式”服务的国家。目前,中国集装箱业的国际市场占有率约为 95%,其中四大集装箱制造企业集团(中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇)占中国集装箱产量的 90%左右。
目前,中国集装箱企业能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱(保温集装箱、罐式集装箱)、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品1000多个规格品种,产品远销世界五大洲100多个国家和地区。
中国集装箱行业协会的统计数据显示,截至2021年12月底,我国主要造箱企业旗下的近40条生产线,生产国际海运标准集装箱(ISO系列)累计超过560万TEU,月产量提升到历史平均水平的2.5倍。新箱成品库存为75万TEU,新箱库存的健康均衡率达到了170%以上,说明供需达到相对平衡。预测2022年~2025年,国际海运标准集装箱年产量将在370万TEU至460万TEU之间。
报告对国际、国内海运拼箱行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国海运拼箱行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国海运拼箱行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。
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2021-2026年中国海运拼箱行业市场前瞻与未来投资战略分析报告
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