我国已经是航天大国，相比于美国对航天行业的无暇顾及导致停滞不前的结果，以及俄罗斯经济的长期不景气难以更好的推动航天事业发展，我国的航天事业则是跟着计划前行，着眼长远，有着星辰大海的远大目标。
《中国制造2025》和“十四五”规划纲要草案都明确表示要扶持航空产业，我国航空事业在“中国制造2025”战略和“一带一路”建设的推动下将面临更好的发展机遇。可见，国内巨大的航空市场需求成为推动民航与飞机制造业实现民航强国的助推剂。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国航空航天制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：
随着中国对疫情有效的控制，社会经济出现强劲的跳跃式发展，据国家统计局公布2021年一季度国内生产总值同比增长18.3%，国民经济强劲的发展激发了航空市场的需求，有力地推动民航与飞机制造业的发展。
航空航天制造工程是航空航天高科技产业的重要组成部分。现代航空航天制造技术是集现代科学技术成果之大成的制造技术，远远高于一般机械制造技术，日益由一般机械制造向高技术和提供技术密集型产品的高精尖先进制造技术的方向发展。
一座全新的航空航天制造园区将在达尔文国际机场(DIA)区域建成。新航空航天制造园区全面投入使用后，将有助于促进本地航空制造业繁荣发展，引来投资并吸引企业入驻。
复合材料在航空结构上的用量目前接近20%左右，随着时代的发展和航空航天技术的不断更新，航空结构对复合材料的需求量持续扩大。在航天器的研发领域，复合材料逐渐被广泛运用于航天器的制造、巡航导弹的部件制造等方面。
复合材料在航空航天领域的应用
航天飞机是宇宙空间站和地球之间来回飞行的联络工具，一般要求在10年内来回飞行100次，考虑要经过大气层约20min，在其上升、入轨和再入的飞行过程中要经受严重的热、振动、嗓声、冲击等复杂环境的影响，其中最苛刻的条件是从轨道上以高超音速返回大气层做再入飞行时遇到的强烈的气动加热，由于受空气摩擦温度高达2000℃，因此需要采用防热系统对机体结构加以保护，防止它因高温而烧毁，对材料提出了更加严格的要求。
随着科学技术的进步，碳纤维的产量不断增大，质量逐渐提高，而生产成本稳步下降。各种性能优异的碳纤维复合材料将会越来越多地出现在航空航天中，为世界航空航天技术的发展作出更大的贡献。碳纤维增强树脂基复合材料用于制作航天飞机舱门、机械臂和压力容器等。美国发现号航天飞机的热瓦，十分关键，可以保证其安全地重复飞行。
我国已迈入航空航天大国，但相比于航空航天的超级大国美国和俄罗斯，我国从事航空航天制造行业的企业、单位，小到个人工作者，更重要的都将是牢记使命。在行业大国高端技术的封锁下，不断探索新技术，开发新技术，冲破技术垄断，打造属于我国自主的航天发展道路。
我国已经是航天大国，相比于美国对航天行业的无暇顾及导致停滞不前的结果，以及俄罗斯经济的长期不景气难以更好的推动航天事业发展，我国的航天事业则是跟着计划前行，着眼长远，有着星辰大海的远大目标。在这样的背景下，我国的航天事业必将的到发展，中国航空航天制造行业也将未来可期。
航空航天制造行业研究报告主要分析了航空航天制造行业的市场规模、航空航天制造市场供需求状况、航空航天制造市场竞争状况和航空航天制造主要企业经营情况、航空航天制造市场主要企业的市场占有率，同时对航空航天制造行业的未来发展做出科学的预测。
想了解更多关于航空航天制造行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国航空航天制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。
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