飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器,是一种庞大而复杂飞行器系统,与其他工业产业高度关联的高科技产品。现代飞机具有外形气动要求严格、设计更改频繁、产品构型众多等特点。飞机产业链包括前期设计研发、原材料供应、部件制造、整机总装制造、售后维修等环节。一架飞机通常由上万个零部件构成,相关工业体系庞大,由此飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。
飞机是一个庞大而复杂飞行器系统,是人类制造的一种最复杂的高技术产品之一。 现代飞机具有外形气动要求严格、设计更改频繁、产品构型众多等特点。现代飞机 型号的研制技术含量高、研制周期长,且研制过程耗资巨大,因此必须按照研制流 程分阶段开展论证设计和过程控制。国内通常按照分阶段、循序渐进的规律,通常 将飞机的研制过程划分为概念性设计阶段、初步设计阶段和详细设计阶段。
飞机主要由机体、发动机、机载设备及飞机内饰四个部分组成。从原材料、零部件、机电系统、航电系统、桌椅内饰、飞机总装等方面,汇集供应商、合作商、维修商、衍生服务商等形成延伸深广的全产业链。
飞机的应用领域主要分为民用和军用两个方面。民用方面最为典型的是客机和运输机,军用方面主要以战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机为主。飞机依靠其在空中领域的便捷优势,在农业、森林防护、航天监测、医疗救护、气象探测、、航空体育、情报侦察等等领域都有广泛的应用,未来在政府和民间资本的推动下,大飞机、智能设备、电子对抗系统、隐形技术等将不断突破,前景广泛。
据中研普华研究报告《2022-2027年飞机行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》分析
中国是全球第一人口大国,国土幅员辽阔,经济快速发展,制造能力全球领先,具备通用航空大发展的潜在需求基础和配套能力。
经过七十年左右的发展,中国的飞机制造业经历了从修理到制造、从仿制到自行研制、从自主发展到国际合作的成长过程,目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系,飞机制造业已步入发展的快车道。
航空产业方面,未来10-20年,中国民用飞机产业将迎来一个快速发展时期。中国民用飞机产业发展将在研制大型客机和商用航空发动机的同时,加快支线飞机、直升机、通用飞机的产业化系列化发展,促进机载设备及系统、配套零部件和原材料的协调发展;加强航空科技创新能力和基础能力建设,形成具有较强自主创新能力和完备的配套保障能力的航空研制生产体系,进一步加强适航能力建设,提高航空产品质量和可靠性。
到2033年中国客机需求量将新增6020架,总价值8700亿美元。中国客机保有量将从2013年2310架增长至2033年的6930架。
欲了解更多行业具体详情,可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年飞机行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》。
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2022-2027年飞机行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告
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