航空培训行业供给预测 中国航空培训发展前景及市场需求分析

• 2022年5月16日 WuYaNan来源：互联网 285 11
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随着国家政策的持续支持，国民生活水平的不断提高，除了传统的各种行业对通用航空的需求在增加，个人飞行也呈现出了非常高的增长趋势。

中国航空培训发展前景及市场需求分析

中国运输航空作为全球发展的焦点和增长亮点，具有极其特殊的地位，机遇与困难并存。不可否认的是，在未来一定时期内，培训机构与航空公司联合培养飞行员的模式仍将占据主导地位。随着国家政策的持续支持，国民生活水平的不断提高，除了传统的各种行业对通用航空的需求在增加，个人飞行也呈现出了非常高的增长趋势。

根据中研普华研究院《2022-2027年航空培训行业市场深度分析及发展研究报告》显示：

近年来，国内支线航空发展迅猛，支线机场数量、吞吐量连年保持较快增长。2013至2019年，国内支线机场吞吐量年均增长20.7%，远高于国内机场吞吐量10%的增长速度，支线机场数量由138个增加至183个，增长了35.5%。

在政策的引导和市场发展下，支线航空发展机遇在于在一些具备需求的区域，持续推进"航空服务大众化"。此前，美国实行"普遍航空服务"计划，我国也需要加快推进"国家基本航空服务计划"政策体系。

我国的民航飞行员培训将会由现在的141整体课程学员为主和极少数非整体课程学员、61部学员的现状逐步转变为以下三种方式三足鼎立的局面：141整体培训课程;141非整体培训课程积累500小时，进行ACPC训练;61部商照持有人积累500小时，进行ACPC训练。这让我国民航飞行员的成才之路有着多种选择。对通用航空进行走访后了解到，随着当前通用航空运输量的逐步增加，通航飞行教员、通用各类作业飞行、通用运输飞行都需要数量庞大的飞行员。有企业提出将飞行员培训与通航运输生产结合。学员取得商用执照后可在通航公司进行通用飞行或继续取得教员执照进行教学生产。累积到500至2000飞行小时后，学员再应聘到航线运输企业。这与欧美飞行员的培养机制是一致的，将大大改变我国的飞行员培养市场。这些飞行经历丰富，驾驶技术过硬的成熟飞行员进入航线运输公司也能大大改善航线运输飞行员的整体素质。

随着国家政策的持续支持，国民生活水平的不断提高，除了传统的各种行业对通用航空的需求在增加，个人飞行也呈现出了非常高的增长趋势。这将极大地改善我国的飞行文化，使我们的飞行氛围逐渐向欧美发达的航空业靠拢。

今后，我国也会像欧美发达国家一样拥有数量庞大的私照持有人群，有着丰富的飞行人才储备。这为商用飞行和航线运输飞行提供了强有力的人员支持。这一改变不仅增加的是飞行员人数、相应的机务人员、空管人员，其他相关航空产业的从业人员也将成倍增加。

2021-2025年中国航空培训行业供给预测分析

图表：2021-2025年中国航空培训行业供给预测分析(人)

数据来源：中研普华产业研究院

在下游飞行员需求增加以及赴国外培训的飞行员逐步下降的情况下，预计2021-2025年中国航空培训人员将保持稳定增长趋势，2025年培训人数将达9709人。

国民经济的发展速度直接影响着民航的发展，我国要大力开发中西部地区、内陆地区，前景广阔。从经济规律看，航空业发展速度是经济发展速度的1.5-2倍。

想了解更多关于航空培训行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年航空培训行业市场深度分析及发展研究报告》。

本报告在总结中国航空飞行培训发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国航空飞行培训的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为航空飞行培训企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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