“十四五”期间，未来满足铁路建设过程中对铁路用重轨的需求的不断增加，我国铁路用重轨企业将合理调整和布局，铁路用重轨产量将保持平稳的增长态势。预计到2025年，我国铁路用重轨产量将有望突破500万吨，我国铁路用重轨行业的市场规模将有望突破280亿元。可见，“十四
重轨、即重型轨道，区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是单指轨道本身的轻重，但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量，因此钢轨就较粗重，轨道的规格要求就比较高。重轨范围：国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路，还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。
新中国成立以来，中国钢铁工业在党的领导下实现了跨越式发展，取得了举世瞩目的成就。中国钢铁工业工艺技术装备也跻身世界一流水平，涌现出一大批冠军产品，多次打破了国外垄断，有力支撑了国民经济的快速发展和下游用户的转型升级，为一大批“大国重器”铸造出“钢铁脊梁”，我们伟大的祖国也因此从站起来、富起来而迈上强起来的新征程。
“重轨”是一种电气化铁路系统，运能与“轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
“重轨”系统每公里线路一次性投资比“轻轨”大，其程度取决于线路状况(包括坡度、隧道断面等)和所选车辆的宽度。但对于交通系统，不是考虑有多少公里线路，而是考虑能运送多少旅客。这就是说，比较费用，应从单位运能的花费来比较。
我国铁路用重轨主要有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m五种。另外还有变换线路用的道岔轨，有50AT有60AT两种。
据中研普华研究报告《2022-2026年中国重轨市场深度调查研究报告》分析
目前，我国铁路用重轨行业龙头企业有鞍山钢铁集团公司(鞍钢)、武汉钢铁有限公司(武钢)、包头钢铁(集团)有限责任公司(包钢)和攀钢集团有限公司(攀钢)。
市场上重轨的流通现货不多，一方面是钢企产量有限，另一方面，除铁路需求以外，重轨的需求量有限。目前市场上流通的重轨现货以鞍钢(鞍钢三扎)、攀钢数量最多，其次是包钢和武钢，由于产量会运输问题，攀钢主要集中在南方，鞍钢占据了北方市场。
当前，重庆已形成以跨座式单轨技术及装备为核心的产业链，全市跨座式单轨交通系统装备90%以上实现国产化配套，国内外多个城市都在研究或应用重庆的跨座式单轨交通系统，通过发展轨道交通，重庆轨道装备制造从无到有，形成百亿级产业。
“十四五”期间，未来满足铁路建设过程中对铁路用重轨的需求的不断增加，我国铁路用重轨企业将合理调整和布局，铁路用重轨产量将保持平稳的增长态势。预计到2025年，我国铁路用重轨产量将有望突破500万吨，我国铁路用重轨行业的市场规模将有望突破280亿元。可见，“十四五”期间，我国铁路用重轨行业市场前景较为广阔。
欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2026年中国重轨市场深度调查研究报告》。
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2022-2026年中国重轨市场深度调查研究报告
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