2022中国航空货运总体规模与行业发展趋势

• 2022年8月10日 HuangJiang来源：新浪 710 42
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目前航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。4月，民航货邮运输量仅恢复至2019年同期的69.8%。

2022中国航空货运增长情况与行业发展趋势

航空货运成为民航业复苏重要推手。最新数据显示，8月9日，全国货运物流有序运行，航空货运加快恢复，民航保障货运航班环比增长41%。具体来看，民航保障货运航班708班(其中国际货运航班495班，国内货运航班213班)，环比增长41%。

新冠肺炎疫情发生以来，航空客、货运呈两极分化，一边客流稀少、收益惨淡，另一边油价上涨、运价走高。今年，有的民航从业者甚至感慨，“当下的困难程度已超2020年”。在这种情况下，航空货运的支撑作用进一步凸显。

目前航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。4月，民航货邮运输量仅恢复至2019年同期的69.8%。

而6月，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的89.7%，其中，国际航空货运规模较去年同期增长1.8%，民航国际货运市场需求仍处于较高水平。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国航空货运行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

新冠肺炎疫情发生以来，客运需求萎缩，航空公司开始采取客改货的方式提供腹舱运力，发展货运的同时也能减少客机闲置，提高利用率，对冲客运带来的巨额亏损。

目前，“客改货”主要有两种模式，一种是拆除全部或部分客舱座椅，改变客舱构型，在腹舱和客舱均载货运输;另一种是客舱未做任何改装，既可只用腹舱载货，也可腹舱和客舱同时载货。

不过，国内对客舱进行改装的客改货航班数量并不多，加上中国民航局最新实施的《客舱装载货物运输(第二版)》规定，为了提高安全裕度，不允许通过改变客舱构型在客舱地板上装载货物，因此目前国内航司客改货基本采取第二种模式。

数据显示，2021年，中国东方航空公司投入客改货航班1.53万班，中国南方航空公司投入客改货航班7023班。后者在经营计划中提到，要抓住国际货运市场机遇，提升货机利用率，做好国际回程市场和腹舱经营，继续提升客改货航班规模。

全球航空货运需求，按照货运吨公里(CTKS*)计算，同比2021年6月份下降6.4%(国际需求下降6.6%)。比5月份(同比下降8.3%)有所改善。上半年全球货运需求同比2021年下降4.3%(国际需求下降4.2%)。与新冠肺炎疫情前水平(2019年)相比，上半年需求增长2.2%。

运力同比2021年6月份增长6.7%(国际运力增长9.4%)。比5月份同比增长率(2.7%)相比有所增长。与2021年上半年相比，今年上半年运力增长4.5%(国际运力增长5.7%)。与新冠肺炎疫情前水平相比，增长2.5%。

全球航空货运发展火热。日本航空货运协会近日公布的统计数据显示，今年上半年(1至6月)，日本航空货运出口量总计54.2692万吨，同比下降9%。分析称，疫情管控对货运的影响依然严重。

面向欧洲的货运出口方面，英国下降了16%，比利时、荷兰和卢森堡下降了6%，德国下降了1%。出口量最大的美国也下降了10%。6月单月的货运量为8.8711万吨，同比下降12%，连续6个月跌破同比水平。面向美国的出口量下降了15%。

《2022-2027年中国航空货运行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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