在我国大城市,交通拥堵和车辆限行问题导致很多有车一族的用车频率不高,而他们却得缴纳整年的保险费用。中国消费者对UBI车险认识程度不深;UBI车险处于起步阶段,仍缺乏集中的数据收集平台对数据进行充分积累和整合;缺乏精算人才建立精确客观的客户数据模型;缺少能为
UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保费的保险 ,UBI车险可理解为一种基于驾驶行为的保险,通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来,建立人、车、路(环境)多维度模型进行定价。同时,也有保险公司尝试推出UBI非车险。
在我国大城市,交通拥堵和车辆限行问题导致很多有车一族的用车频率不高,而他们却得缴纳整年的保险费用。中国消费者对UBI车险认识程度不深;UBI车险处于起步阶段,仍缺乏集中的数据收集平台对数据进行充分积累和整合;缺乏精算人才建立精确客观的客户数据模型;缺少能为客户提供更精确服务的理赔人才等。
根据银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》,鼓励用科技赋能车险市场,正式拉开了车险行业技术创新的序幕。其中,以驾驶行为、驾驶里程等主要考虑因素的UBI车险随着车险数字化改革的浪潮走入了舞台中央,成为市场关注的焦点,并引得各大保险机构纷纷入局。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国UBI车险行业市场竞争格局分析及投资潜力研究报告》显示:
随着技术进步,互联网和大数据支撑下的中国车险改革正向纵深推进,所有关于UBI的尝试和争论证明人们对它的认识还在懵懂阶段。未来,UBI在保险服务、汽车安全、后市场服务、新车二手车销售、金融反欺诈等方面将扮演越来越重要的角色。
UBI车险一度被寄予厚望,据不完全统计,全球有超过300家保险机构推出UBI车险产品,在美国、英国、意大利的渗透率持续增加,用户主要集中在年轻人群。在国内,因为尚未有明确的政策、且市场渗透率低,目前在我国仍属于起步阶段。
UBI车险在国内有着更优的市场潜力。国内一、二线城市汽车保有量高,但存在限行等政策因素的影响。此外,共享汽车的普及也将减少私家车的行驶里程。因此,国内车主在UBI车险的实施中有更大的获利空间,UBI车险将更有利于推动UBI车险在国内的发展。UBI车险的落地实施需要对驾驶过程进行精准的跟踪和测量,这一过程显然离不开车联网、大数据等技术服务商的支持。
根据中保协公布的数据,ubi车险迎来蓬勃发展之时,互联网车险业务占比曾高达93.20%。而ubi车险保费收入在全国互联网财产险保费收入中占比仅为32.74%,下降幅度较大,上半年ubi车险保费收入占比下降至30.1%。
有分析表示,随着车联网的渗透率不断升高,以及人工智能、大数据等技术的持续升级,UBI车险市场有望实现1400亿的市场规模。面对潜力巨大的市场需求,几米物联将坚持对车联网等核心技术的深耕,与行业合作伙伴一起推动车险市场加速步入智能化时代。
本报告对于UBI车险产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国UBI车险行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。
了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国UBI车险行业市场竞争格局分析及投资潜力研究报告》。

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2022-2027年中国UBI车险行业市场竞争格局分析及投资潜力研究报告
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