民航旅客周转量均同比增长超过50% 2022中国民航业发展现状与趋势分析

• 2022年9月16日 HuangJiang来源：新浪 1142 73
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民航企业半年报陆续出炉，由于疫情、油价、汇率三重冲击，民航业亏损同比继续扩大。不过，自2022年6月以来，航班量逐步提升，民航市场有望加速复苏。长期来看，疫情前我国人均乘机次数仅为0.47次，民航市场增长潜力仍然较大。

2022年暑运民航运行总结数据，2022年暑运执行航班量60.8万架次，恢复至2019年同期的65%，部分国内航线暑运航班量已远超疫情前。

2022中国民航业发展现状与未来趋势分析

多家航司今年8月旅客周转量均同比增长超过50%,传递出民航业持续回暖的信号。据航班管家日前披露的2022年暑运民航运行总结数据,2022年暑运执行航班量60.8万架次,恢复至2019年同期的65%,部分国内航线暑运航班量已远超疫情前。

民航企业半年报陆续出炉，由于疫情、油价、汇率三重冲击，民航业亏损同比继续扩大。不过，自2022年6月以来，航班量逐步提升，民航市场有望加速复苏。长期来看，疫情前我国人均乘机次数仅为0.47次，民航市场增长潜力仍然较大。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》显示：

近日，上市航空公司的半年业绩全部出齐。2022年上半年，7家A股上市航空公司合计营收1035.18亿元，合计净亏损665.82亿元，上年同期合计净亏损为174.39亿元。以上半年181天计算，7家A股航司上半年日均亏损达3.7亿元。

其中，亏损最多的依然是此前盈利能力最强的中国国航，上半年亏损194.35亿，比去年同期多亏了近两倍;亏损超过百亿的还有东航，海航和南航。

在所有A股上市公司中，上述四家航司也占据了亏损榜的前四位，而且亏损额也相当于排在后面的20多家上市公司的亏损之和。

春秋航空，吉祥航空和华夏航空三家去年同期盈利的上市航司，今年也没能逃过亏损，分别亏了12.45亿、18.9亿和9.51亿。

但近日，中国国航9月15日晚间公告称，2022年8月，公司及所属子公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升34.8%;旅客周转量同比上升56.4%。其中，国内客运运力投入同比上升37.3%，旅客周转量同比上升60.1%。上座率方面，中国国航8月平均客座率为66.9%，同比上升9.2个百分点，环比上升0.7个百分点。

南方航空以67.72%的增速成为8月旅客周转量同比增速最高的航司。据披露，南航今年8月客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升46.91%，其中国际运力投入增长14.25%。旅客周转量同比增长67.72%，国内和国际分别同比上升70.06%、23.16%。同时，南航8月实现68.91%的客座率，同比上升8.55个百分点。

中国东航则在客座率同比增速这一数据领先行业。据披露，8月份东航客座率同比增长11.18%，实现67.01%的整体客座率。旅客周转量方面，东航62.14%的同比增长也颇为亮眼。

《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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