2023年油市供需分析 成品油市场发展现状分析

• 吴亚楠 2023年1月7日 来源：互联网 808 49
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在供应紧张与供应过剩之间进行了多次节奏切换，到2022年12月仍然没有稳定下来，地缘因素、疫情之后需求的恢复、2023年全球经济的运行等等不稳定因素并没有退出市场，这意味着2023年原油市场仍然充满着变数。

成品油市场运行现状及市场供需趋势如何？OPEC产量调整对油价有明显的影响，回顾历史，OPEC的超额减产对油价有显著的支撑作用。2022年OPEC+的产量政策做了大幅调整，先是通过逐月增产直至退出2020年的千万桶减产计划，然后又在10月份重新推出了200万桶的减产计划。

随着油价跌破90美元这增加了OPEC失去对油价控制的担忧，但在9月又下调10万桶/日后，10月举行的OPEC+部长级会议后更是决定减产200万桶，这是自2020年新冠疫情暴发以来最大规模的减产，美国白宫方面对此表示遗憾，并一度威胁将对沙特等国家进行反制。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年版成品油产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

2022年成品油市场发展现状分析

2022年上半年，国内整体呈“M”型走势，现货价格处于近五年高位。其中，汽油市场开盘价格在7840元/吨，收盘价格在9352元/吨，上涨1512元/吨，涨幅19.28%;柴油市场开盘价格在7300元/吨，收盘价格在8476元/吨，上涨1176元/吨，涨幅16.11%。

汽柴油价格驱动在成本逻辑和供需逻辑之间不断转换，上半年受地缘政治因素影响，国际油价始终高位盘旋，成品油价格被动上涨但不及成本涨幅;3-5月受制于国内散点疫情反复，供需矛盾日益凸显，成品油价格亦随势理性回调;后期得益于经济、政策面等诸多利好助推，市场供需格局逐步向好演变;不过，成本端涨后回落、季节性需求淡季及销售单位半年度任务收尾，仍对汽柴价格形成一定打压，国内成品油市场延续先扬后抑走势。

进入下半年，成品油出口配额明显收紧，此外，油品行业一系列政策调控的影响凸显，汽柴油出口正式进入瓶颈期，每月出口量基本在100万吨以下。航煤则主要受国际疫情影响，随着下半年全球疫情迎来实际好转，带动低位的出口明显提量。

“十四五”成品油市场调研

“十四五”时期，在国家双碳战略背景，以及市场监管政策升级等因素影响下，中国炼油行业迎来深度结构调整，2021年成为成品油行业的转折之年，供应结构、交易方式等方面产生巨大变化，供需矛盾明显缓和，出口政策进一步收紧，2021年全年出口量继续减少11.85%至4032.11万吨。

分产品来看，2020年受全球疫情爆发影响，汽柴煤出口量全线下滑。2021年全年汽油、柴油、航煤分别出口1455.65万吨、1720.87万吨、855.59万吨，同比分别继续下跌9.03%、12.93%、14.24%。

2023年油市供需分析

后疫情时代的需求修复叠加各地区供应问题的显现，推动油价缓慢上行。2月下旬，俄罗斯宣布对乌克兰特别军事行动后，地缘局势趋紧，俄乌冲突的爆发以及随后西方对俄罗斯的制裁让供应端发生了巨大的变化，市场担忧俄油供应以及避险情绪抬升快速提振原油价格直至3月7日布伦特合约升至139.13美元/桶。虽然事后投资者意识到有点反应过度了，俄罗斯石油供应因制裁减少量远没有到事件发生初期时市场预期的程度，但油价还是在这个过程中出现了剧烈的波动，创下油价历史次高点，随后随着事件发展在供应减少远低于市场预期后油价又出现了大幅回落。

回顾2022年，原油市场宏观因素、地缘因素、供需二端等均对油价施加了巨大的影响，年内油价出现了波动幅度高达60%的剧烈震荡。前半年，整体是上涨行情，从逐步攀升至加速上行，回落后又出现了二次冲顶;后半年，整体是冲高回落和宽幅震荡为主。

在供应紧张与供应过剩之间进行了多次节奏切换，到2022年12月仍然没有稳定下来，地缘因素、疫情之后需求的恢复、2023年全球经济的运行等等不稳定因素并没有退出市场，这意味着2023年原油市场仍然充满着变数。

未来，成品油行业发展前景如何?想了解关于更多成品油行业专业分析，请点击《2022-2027年版成品油产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。

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