2027年或迎来“油达峰” 成品油产销企业面临转型

• 2022年11月15日 WuAoYan来源：发改委网站 中国石化报 252 8
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随着新能源汽车的快速发展和燃油车的减量，成品油的消费空间势必受到大幅压缩。此外，受益于节能技术的进步，传统的燃油车单车油耗也呈现出逐年降低的趋势。可以预见的是，未来成品油消费在达到饱和后会持续走低。有业内人士根据近几年销售数据分析，成品油消费达峰时间

2027年或迎来“油达峰” 成品油产销企业面临转型

随着新能源汽车的快速发展和燃油车的减量，成品油的消费空间势必受到大幅压缩。此外，受益于节能技术的进步，传统的燃油车单车油耗也呈现出逐年降低的趋势。可以预见的是，未来成品油消费在达到饱和后会持续走低。有业内人士根据近几年销售数据分析，成品油消费达峰时间在2027年左右，甚至还会提前。

在生产端，近几年“减油增化”已成为炼化行业的主要转型路径。从目前的市场需求看，成品油消费虽然已日趋饱和，但是化工产品仍然存在结构性不足，特别是部分高端、特种化工产品还依赖进口。

在销售端，让加油站变成加能站，让新能源车“出得了城、下得了乡”，既是能源消费变革的实际需要，也是传统油企适应市场变化的必然选择。

根据中研普华产业研究院发布的《22022-2027年中国成品油行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

1—9月，全国成品油消费量25383万吨，同比增长1.6%，其中汽油、航空煤油同比分别下降5.4%和30.4%，柴油同比增长14.6%。

成品油行业发展方向

今年以来，受疫情和国际局势影响，国际市场原油、天然气、煤炭等大宗能源物资价格大幅上涨，成品油市场也受其影响价格宽幅震荡。在国内经济需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力明显加剧的背景下，国内成品油市场经营面临较大挑战。

当前，我国炼油产能在全球处于最高水平。2021年，我国首次成为全球第一炼油大国，炼油能力9.1亿吨，在全球炼油能力中占比18%，超过美国的9.07亿吨。但今年上半年，我国炼油装置的产能利用率只有71%左右，远低于全球90%的平均水平。我国炼油产能相对国内成品油市场呈结构性过剩状态，这是不容忽略的客观事实。数据表明，我国已建成的炼油产能尚未充分发挥效能。与此同时，我国成品油出口量在“双碳”政策背景下正逐步减少出口配额。

长远来看，在国内炼油产能过剩的背景下，石油石化行业应提高市场准入门槛，严格控制新炼油项目审批，在供给和需求基本平衡的条件下，坚持炼化一体化发展，坚持创新驱动高端化、差异化发展路径，才能从根本上提升行业的整体竞争力和效益水平。

在“双碳”环保政策主要背景下，预计国内油品为主的落后炼厂或将逐步淘汰，民营优质炼厂或将步入上升通道。政策推进背景下国内以油品为主的落后老旧产能逐步出清，占比开始出现下滑，同时随着英国石油公司、荷兰壳牌公司等国外石油巨头分别宣布关停多家落后炼厂，预示着民营大炼化企业或将迎来良好的发展机遇。加之原油持续高涨背景下，行业景气度上升，民营炼化企业格局持续优化，或将提高国内市场份额。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国成品油行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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