国际物流行业投资风险 国际物流行业市场深度调研及投资分析2023

• 吴亚楠 2023年5月6日 来源：互联网 566 31
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中国初步形成国际物流主通道网络，已开通泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱航线，以国际海运、航空货运、铁路联运为主的国际物流供应链服务体系逐步形成。

在政策驱动和市场引领下，装配式建筑设计、生产、施工、装修等相关产业能力快速提升，同时还推动构建运输、装配式安装、构件生产等新型专业化公司发展。近年来随着装配式建筑技术研究逐渐改善、国家政策层面扶持，我国正迎来装配式建筑发展的新阶段。

中国加入WTO以来，国际贸易迅速发展，出口型经济带动我国进出口货量的迅速增长，也使我国港口行业获得了快速发展。国际物流的衍生是源于全球化经济发展水平的提升，科技进步带来时空的压缩，一定地域范围内人际交往所需的时间和距离，随着交通与通讯技术的进步而缩短，人们的需求升级，航空货运已成为高端产业国际供应链体系的核心环节。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测研究报告》显示：

国际物流行业市场深度调研及投资分析2023

近年来，中欧班列飞速发展，2016年至2021年经霍尔果斯口岸通行的中欧班列分别为377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已实现经霍尔果斯口岸通行的中欧班列每天开行中欧班列18列左右，最高可达23列。

国际快递行业有8家快递企业成功上市，形成3家年业务量超100亿件、收入规模超1000亿元的品牌快递集团。当前，整个国际物流产业外部环境、市场需求、业务模式等发生了重大变化，服务单一、运输成本高、信息交换效率低、运输过程不透明、供应链上各角色的协同效率低等问题凸显。而电子商务、物联网、云计算、大数据、区块链、5G、人工智能等数字技术则为突破这些瓶颈提供了可能性。

在中欧班列稳定发展基础上，通往东南亚的西部陆海新通道班列也取得了可喜的成绩。今年1—5月，西部陆海新通道海铁联运集装箱班列累计发送31万标箱，同比增加8.5万标箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陆海新通道海铁联运班列发运货物品类达600多种，货源覆盖我国16个省区市的102个站点，运输货物辐射107个国家和地区的316个港口，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。

当前，中国初步形成国际物流主通道网络，已开通泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱航线，以国际海运、航空货运、铁路联运为主的国际物流供应链服务体系逐步形成。

国际航空货运快速发展，2020年中国民航完成国际货邮运输量223万吨，2016年至2020年，国际航空货邮运输量年均增长6.7%。国际铁路联运产品基本稳定，成为国际货物交流的重要选择。

辐射东中西，连通境内外。中欧班列已形成从“连点成线”到“织线成网”，从“点对点”到“枢纽对枢纽”的集约化开行模式。中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，在新疆构建新发展格局中承担着重要作用。

随着智能制造和“互联网+”的提出，现代物流逐步向智能化和自动发发展。政府也针对物流产业的升级退出了一系列标准化和产业融合政策，现代物流将在国家政策支持和广阔的市场需求推动下迎来新的一轮爆发期。

国际物流行业投资风险

国际物流的痛点，一是速度慢，二是价格高。一件300g出口到北美的包裹，商业快递可以在2-7日送达，但价格高达110-120元，邮政价格虽然价格在50-80元，但时间可能需要10个工作日以上。对于将全球化作为新战场的中国快递来说，这正是机会所在，习惯了中国的便捷物流，消费者和企业对国际物流的要求也会是便捷高效的。

在新一轮科技革命和产业变革与世界大国竞争升级、国际生产和物流贸易体系面临深度调整的情况下，全球产业链在加快重构，为我国经济发展带来了空前的挑战和发展机遇，希望通道沿线政府及企业借助协会策划的“一带一路”国际物流大通道平台资源，开拓新的发展空间，创造新的发展亮点，培育发展新动能，寻找新的稳态。

国际物流行业报告对中国国际物流行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了国际物流市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，国际物流行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测研究报告》。

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