2023年国内智慧高速行业分析 主要业务管理系统有哪些？

• 曾理伟 2023年8月3日 来源：中研网 1433 95
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智慧高速行业是伴随城市化进程和交通智慧化管理的需求而产生的新兴行业，智慧高速系统是将通信技术、自动控制技术等技术有效融合，并应用于交通系统（主要为高速公路系统、城市交通系统），为交通参与者提供多样性的服务。 智慧高速行业主要特点是以信息、数据的收集、

欲了解更多智慧高速行业的未来发展前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国智慧高速行业发展趋势与投资咨询报告》

一、智慧高速定义

广义智慧高速：是在土地资源趋近饱和的条件下，为满足日益增长的交通需求，通过智能化的传感、通讯、人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，满足新一代驾驶工具应用要求的全新技术形态。

 

狭义智慧高速：是指运用现代信息技术和互联网思维，使得路网具备“可知、可测、可控、可服务”的能力，实现路网运行更安全、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能、道路经济更加绿色的智慧高速公路。

二、智慧高速特点

智慧高速行业是伴随城市化进程和交通智慧化管理的需求而产生的新兴行业，智慧高速系统是将通信技术、自动控制技术等技术有效融合，并应用于交通系统（主要为高速公路系统、城市交通系统），为交通参与者提供多样性的服务。

 

智慧高速行业主要特点是以信息、数据的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑；使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。

三、智慧高速服务对象

智慧高速建设的最终服务对象是人，“以人为本”是建设智慧高速的核心要义。

 

智慧高速的建设需要靠场景驱动，场景应用要让人民群众有获得感和幸福感，但当前行业还有三大痛点亟待解决：第一是有了基础设施，如何形成开放的生态，让足够多的开发者去创造场景应用，第二是运营的规模化问题，第三要用规模标准的统一化手段，去适配高速公路场景的开发需求。

 智慧高速主要业务管理系统分析

一、高速公路收费系统

高速公路联网收费系统可以实现半自动和 ETC 两种收费方式，可选用 IC 卡、磁票、二维条卡作为通行券，支持现金、预付卡、储值卡等支付方式；各级可以实现监控下级的操作异常事件；实时监测出入口车道的设备状态；各级系统可以自动统计交通量、通告量曲线图；实现了对路费、通行券、票据、设备等的严格管理，杜绝舞弊行为；提供独特的专家分析系统等。

 

各省高速公路联网收费管理体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心以及收费站。相应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的10/100M或2M通道相连，每层以以太网交换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站和服务器等设备。

二、高速公路交通信息服务系统

先进的交通信息服务系统（ATIS）是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息；该系统得到这些信息并经过处理后，适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。这样可以提高人们的出行能力和安全系数。由于合理地选择了出行方式和路线，从而使路网上的交通流获得平衡分配。如果车上装备了自动定位和导航系统，该系统还可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

四、高速公路综合管理系统

综合管理系统是高速公路信息化建设的产物，为高速公路应急管理带来新的变革。高速公路综合管理信息系统开发了资源整合平台和端对端的信息通道，为高速交通应急管理设计了新的方法和措施。综合管理信息系统的升级重构对应急管理工作开展提出了新的要求，一方面，需要明确应急管理系统组织构架和沟通渠道，建立健全应急管理信息化技术手段应用，另一方面，信息化技术手段的引入应匹配相应的人员及其岗位工作任务。应急管理信息化建设不仅仅是配置新型信息科技硬件和开发管理系统软件，更需要的是配置信息技术手段后工作方法和处置方案的设计和落实。

我国智慧高速主要发展阶段可以归结为初步探索期、试点示范期、总结推广期和大规模应用期。目前智慧高速已由2012年以来的初步探索阶段进入到总结推广阶段，这一阶段将在各省试点的基础上，逐渐形成可执行的指导性文件，为智慧高速建设提供支撑。

 

市场参与者来看，多元化趋势明显，但参与者相对固定。

 

在数字化背景下，以BATH为代表的互联网科技企业加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系统集成商也在探索智能养护、智慧服务区等细分场景，攻坚智慧高速，而目前这些企业正在寻求抱团取暖，与各大交投成为战略伙伴。由此可见，虽然行业市场较大，但是玩家比较固定。

 

我国高速公路通车里程已连续十年位居世界第一，但智慧公路的发展相较国外发达国家滞后了近四十年。自2018年在北京、浙江、广东等9个省市差异化开展新一代国家交通控制网和智慧公路试点示范以来，我国高度重视并加快推进智慧公路尤其是智慧高速公路的建设与发展。近年来，国家密集出台一系列加快推进数字化和新基建的政策，围绕交通强国和新型基础设施建设，加快推进新一代信息技术与高速公路深度融合，智慧高速公路建设试点工作迈入提速阶段。据不完全统计，“十四五”时期将开展超过5000公里的智慧高速公路建设。

项目类型来看，新建及改扩建项目成为拉动市场的主要驱力。数据显示，2021年20个省份的新建及改扩建项目市场规模占自身省市总体市场规模超过50%，其中四川省的新建及改扩建项目市场规模占比在90%以上。

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