汽车芯片概念震荡走低 国产汽车芯片迎发展窗口期

• 吴亚楠 2023年8月14日 来源：互联网 1052 67
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汽车芯片概念震荡走低，立昂微跌超6%，复旦微电、雅创电子、士兰微、闻泰科技、北京君正等纷纷走低。

汽车芯片概念震荡走低

8月14日上午，汽车芯片概念震荡走低，立昂微跌超6%，复旦微电、雅创电子、士兰微、闻泰科技、北京君正等纷纷走低。

伴随人工智能新一波浪潮和汽车智能化趋势，电子芯片市场需求日益旺盛。随着整车智能化的不断升级，芯片作为重要的底层硬件，其产品性能、稳定性、性价比等因素成为智能汽车降本增效稳步增长的关键，同时本土芯片供应商也可凭借智能汽车的发展黄金期实现对国际供应商的追赶。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国汽车电子芯片市场投资策略及前景预测研究报告》显示：

2023汽车芯片市场投资及前景预测

根据中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组数据，按每年新增车辆1800万辆计算，自动驾驶芯片的市场规模新增在3600万片左右。目前国内有超出100家企业从事开发及生产汽车芯片，50多家芯片上市公司宣称有车规级产品或者量产应用。

近年来，在国家政策支持下，我国智能汽车行业景气度不断提高。自动驾驶为汽车行业发展主流方向，预计到2025年，全球将有近三成汽车具备自动驾驶功能。在此背景下，自动驾驶芯片作为自动驾驶系统核心组成部分，市场需求日益旺盛。

目前，汽车智能化发展带来的巨大蓝海市场正吸引多方入场，我国现已形成消费电子芯片巨头、创新型芯片公司、传统汽车芯片厂商、主机厂自研/合资芯片厂商等四大阵营，行业市场格局有待重塑。

在汽车电动化、智能化的转型下，自主品牌的市场份额实现上升。自2022年9月起，自主品牌乘用车的销量持续保持50%以上的份额，认可度不断上升。自主品牌中，传统品牌得益于成熟的产业链与品牌力，仍是中国汽车市场的中流砥柱。

随着自主品牌在电动化与智能化上的发力，以及创新车型的持续推出，部分自主品牌，例如比亚迪、吉利已进入此前由国际品牌主导的“高认知、高喜好度”区间，消费者对自主品牌汽车的购买意向越来越强。

汽车芯片行业投资价值

数据显示，2022年1-9月，我国新能源汽车产销量分别达到471万辆和456万辆，渗透率已经达到23.4%，同比提高一倍。

2022年燃油车单车平均搭载938颗芯片，新能源车单车平均搭载1459颗芯片。这意味着，随着新能源汽车渗透率的不断提升，汽车市场对于汽车芯片的需求也会进一步扩大。但自2020年起，连续两年的汽车芯片供需失衡矛盾，已给行业敲响了警钟。

我国作为汽车销售大国，每年汽车的销售总量约为2500万辆，占全球30%以上。而在全球的芯片市场当中，我国的生产规模则只有150亿，占全球产能的4.5%，关键零部件MCU等基本上都靠国外芯片企业供应，进口度超过了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市场上的MCU供应商大多都是国外企业，国内做车规级MCU产品的企业并不多。因此，加快推动我国芯片产业链发展成为当下的一大重点。

汽车电子被视为继手机之后的半导体产业新风口，当前国内汽车电子自给率还比较低，增长潜力较大。目前，士兰微、国芯科技等多家公司车规级芯片已经出货，多家汽车芯片概念股披露了车“芯”新进展。

国产汽车芯片迎发展窗口期

目前，我国的汽车芯片企业不断增多。据中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组统计，国内有超出100家企业从事开发及生产汽车芯片，50多家芯片上市公司宣称有车规级产品或者量产应用。据财联社统计，2022年下半年共有14家车规级芯片初创企业完成不同轮次融资，总披露金额超过30亿元人民币。

近年来，全球汽车芯片市场发展迅速。弗若斯特沙利文的报告显示，2022年，全球汽车芯片市场规模约为3100亿元。随着持续进行开发及需求不断增长，预计于2030年前，全球汽车芯片市场将超过6000亿元。这为市场参与者带来重大增长机遇。

《2023-2028年中国汽车电子芯片市场投资策略及前景预测研究报告》对中国汽车芯片行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了汽车芯片市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

想了解关于更多汽车芯片行业专业分析，请点击《2023-2028年中国汽车电子芯片市场投资策略及前景预测研究报告》。

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