2023智能车载终端行业发展现状分析 车联网市场潜力巨大

• 黄文玉 2023年9月12日 来源：互联网 1313 86
• 繁体

智能车载终端实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定

一、智能车载终端的概念

智能车载终端是一种用于对运输车辆的现代化管理的设备。智能车载终端(又称卫星定位智能车载终端)融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等。

智能车载终端实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态定位跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。

智能终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡(姓名、工号、路队编号)，驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器刷卡，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员的真实身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时(可人工设置)，车载终端会自动提示驾驶员休息。

智能终端能自动采集、存储公交一卡通刷卡数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专用人员上车进行数据采集。智能终端具有GPS卫星定位功能，使终端具有里程定位和卫星定位两种定位功能，以适应不同用户需术。智能车载终端配备有应急事件处理装置，可构成“道路交通安全预警及救援系统”(即将申请发明专利)。车辆出现超速、疲劳驾驶时车载终端会自动向驾驶人员发出安全预警提示信息。如遇应急事件(交通事故、火警等)，驾乘人员或乘客可启动智能终端特定装置，车载终端自动发送求救信息到122、119、120等中心。中心将显示求救车辆的线路号、车号、发生事故路段、时间等内容。能实时、准确对事故车辆进行救援，并发出语音求救信息。如遇治安事件可及时进行抓拍，能发出语音预警。

二、智能车载终端行业发展现状分析

随着现代科技的日益发展，汽车作为出行场景下的重要产品，逐步升级为一个智能的移动空间，车内空间与人们的日常生活越来越紧密。相较于“第一空间”(家庭)和“第二空间”(办公)，车内空间在更加智能且丰富的车载终端的协助下呈现出最大限度的休闲属性，这意味着汽车将不仅仅是人类的驾驶与交通工具，而更多的成为了人们的重要生活场景，车内空间逐步成为人们生活的“第三空间”。据中国互联网络信息中心(CNNIC)统计，2020年我国网约车用户规模为3.40亿。市场规模庞大，对应地对网约车的安全性和连接性也有了更高的要求。而智能车载终端则有效提高网约车的驾驶安全。

继手机后，智能车载终端是物联网的关键入口之一。据公安部统计，截至2020年上半年，全国汽车保有量达到2.7亿辆，但当中只有不到15%的车辆有安装智能车载终端，说明车联网市场潜力巨大。网约车安装的智能车载终端内置集成GPS、北斗等定位系统，可作为路线导航、定位追踪等功能，当网约车偏离路线时，这些智能车载终端能及时发现甚至校正路线，并数据实时上传到系统平台，方便进行整体监管和调度。

日前，科达正式发布首款5G智能车载终端，可搭配不同类型的车载摄像机，为警用车辆(含警用铁骑)、公交车辆以及各类社会营运车辆，提供专业的5G智能车载解决方案。在无线车载领域，科达继续保持领先优势。公安将出租车、网约车等社会运营车辆作为重点人员/车辆的流动布控前哨，通过安装于车内的5G智能主机和多款车载摄像机，一方面对司机进行监督管控，另一方面高清抓拍车内乘客，进行前端离线或平台在线比对分析，及时准确甄别嫌疑人员，协助警方维护社会安全。

汽车车载终端不少应用与手机的常用功能有交错重叠，智能手机应用功能比汽车车载终端的发展更为快速，技术更为成熟，如果汽车车载终端还停滞不前，汽车车载终端的功能和服务所占的市场很可能会被多应用的手机侵蚀，行业企业生存环境会日益艰巨和获利的空间也会缩减。

智能车载终端的功能多样，可以作为智能车载路线导航终端、公交刷卡机、车载支付终端。车载防疫终端、车载打卡考勤一体机、智能车载摄像头等智能硬件设备使用。而智能车载终端的应用也越来越广泛，除了普通的汽车，还有各种企业班车、校车以及网约车，都需要车联网和智能车载终端的连接，达到更安全更便捷的驾驶。

作为实现“智能移动第三空间”的关键，车载智能终端产品经历了机械化与电子化，逐渐走向智能化，为车主提供智能化、场景化、定制化的体验与服务。以硬件设备为基础载体，以软件生态为呈现方式提供服务，智能交互优化操作与体验，以OTA技术联动各模块打造“智能第三空间”。

三、智能车载终端市场未来发展趋势预测

未来，车内的交互环境逐渐由驾驶舱舱内的驾驶行为主导的人机交互，转变为日常生活的各个场景。基于不同的场景，智能终端的设计、软硬件的组合应该也有所不同。从产品端的“软硬分离”到行业端的“软硬融合”，各企业都在缩小软硬件之间的鸿沟，使硬件更加灵活，软件更加变化多端。与此同时，汽车也变得更加理解用户需求，明白用户在不同场景下想要做什么，从而实现以人为本，人车合一。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2023-2028年中国智能车载终端行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年中国智能车载终端行业深度调研与发展趋势预测研究报告

  中研普华通过对智能车载终端行业长期跟踪监测，分析智能车载终端行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢