在汽车工业领域,轻量化、节能环保成为主要发展方向,相较于传统金属密度大、价格高的特点,塑料以其优异的综合性能和价格优势,开始越来越多地被应用于汽车制造行业。
改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的聚合物中加入合适的改性助剂,通过填充,共混或者增强等方法进行加工改性,提高塑料部件的强度,拉伸性能,韧性,阻燃性,抗冲击性等等。
我国已经成为世界第一大汽车生产国和消费国,汽车业属于改性塑料第二大下游产业,占改性塑料总产量的15%左右。
在汽车工业领域,轻量化、节能环保成为主要发展方向,相较于传统金属密度大、价格高的特点,塑料以其优异的综合性能和价格优势,开始越来越多地被应用于汽车制造行业。
据统计,1kg 改性塑料可以替代2~3kg 钢等密度较大的材料,而汽车自重每下降10%,油耗可以降低6~8%。8汽车使用改性塑料,可以有效减少整车重量,降低油耗,减少汽车排放。逐渐轻量化的汽车也符合环境保护的要求。
对新能源汽车而言,轻量化技术对其提升续航里程具有重要的意义,整车重量降低10kg,其续驶里程可以增加2.5km,因此新能源汽车对于轻量化材料具有更高的需求,根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,轻量化作为七大技术路线之一被单独提出,并制定了车辆整备质量在2020年、2025年、2030年较2015年分别减重10%、20%、35%的发展目标。
塑料占汽车自重的比例不断提高,改性塑料在汽车中不再局限于装饰,可以被应用在结构、功能方面,因此车用塑料的比重越来越大。除此以外,汽车工业对安全性舒适性的要求日益提高,对塑料件性质的要求也不断提高。
据公安部统计,截至2023年9月底,全国机动车保有量达4.3亿辆,其中汽车3.3亿辆,新能源汽车1821万辆。截至9月底,全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆,同比增加8个城市。其中,43个城市汽车保有量超过200万辆,25个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆,上海、苏州汽车保有量超过500万辆,郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆。
汽车产业一直是我国重点发展的支柱产业,近年来,我国汽车产业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换等因素的影响,承受了较大压力,增速有所放缓,甚至出现了波动的情况。但随着新能源、车联网、人工智能等技术的逐渐成熟,以及制造企业在产品和市场布局上的调整,我国汽车产业逐步迈入了平稳发展的阶段。
据中研产业研究院《2023-2028年中国车用改性塑料市场现状分析及发展前景预测报告》分析:
汽车市场的稳定增长以及改性塑料在整车中所占比例的逐渐升高,汽车用改性塑料市场将会有较大的增长空间。
在汽车上的应用,无论是外部组件,内部组件还是结构部件等等,起到的功能越来越多。目前常见的车用改性塑料主要有改性PP、PVC、PE、ABC等,在汽车制造所使用的众多材料中,改性塑料占据了很重要的地位。
1972年后,我国相继建立了一批以石油化工为基础的原料生产基地,推动我国塑料工业逐步发展。改革开放后,我国塑料加工工业进入快速发展时期,该时期,我国改性塑料技术也逐步兴起,但因为改性技术相对落后,车用改性塑料产品性能或质量不能完全满足使用要求,许多高端产品依赖进口,大批跨国公司借机进入我国市场,同时国内广东、江苏、浙江、山东等地区相继涌现出我国第一代车用改性塑料企业。
进入21世纪后,我国制造业发展迅速,其中汽车产品快速普及,随着全球节能环保意识的不断增强,促使汽车产品向轻量化、轻薄化方向发展,塑料制品对金属等材料替代效应明显。国内资本市场的持续发展,国内部分车用改性塑料企业快速发展,规模迅速扩大,技术不断提升,在配方设计方面具备较强的技术能力,部分车用改性塑料产品性能已经达到国际先进水平,并逐步应用于高端领域,助推我国发展成为世界塑料大国。
车用改性塑料产品的生产与销售会受到国家经济景气度和汽车生产、消费量变化的影响,与经济周期呈现一定的关联性。
近几年来,随着国内汽车保有量上升,售后市场需求逐步增加,行业周期性有明显的弱化。同时在汽车轻量化带动下,汽车行业已经成为改性塑料需求增速最快的领域,近几年来,我国车用改性塑料市场需求总体稳定上升,2022年中国车用改性塑料需求量达523.56万吨,同比增长7.69%,汽车产销量的总体稳定与轻量化技术持续推进,以塑代钢的进程成为车用改性塑料市场的最重要的驱动力。
报告对中国车用改性塑料行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国车用改性塑料行业将面临的机遇与挑战。想要了解更多车用改性塑料行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国车用改性塑料市场现状分析及发展前景预测报告》。
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2023-2028年中国车用改性塑料市场现状分析及发展前景预测报告
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