2023航空生物燃油市场投资：中国生物质能源化利用量进一步提高

• 吴亚楠 2023年10月15日 来源：互联网 1013 64
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据中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会秘书长张大勇统计，中国生物质能源化利用量将从2023年的不足5亿吨，提高至2030年的7亿吨。到2060年，进一步提高至17亿吨。

可发电的生物质能主要是指加工后的各类木材。国际能源署发布的《全球能源行业2050净零排放路线图》称，净零情景下，生物能源消费将从2020年的不到40艾焦(EJ)增加到2050年的约100艾焦，占全球总能源需求约20%。

随着电动汽车的普及，生物柴油缺乏继续增长的潜力。未来，增长潜力最大的生物能源是可持续航空燃料业内人士预计，SAF将在五到十年内迎来爆发式增长。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国航空生物燃油行业深度分析及发展策略研究报告》显示：

2023航空生物燃油市场投资

相较于传统航煤，生物航油可实现减排二氧化碳55%—92%，不仅可以再生，具有可持续性，而且无需对发动机进行改装，日渐受到航空公司的青睐。从上世纪70年代起，国际上就已经开始了生物航空燃料研发并取得了试飞成功和商业飞行。但多采用油脂两段加氢技术生产，其主要原料为植物油、微生物油脂、餐饮废油，而这些油脂原料来源有限，成本昂贵，大规模推广应用并非易事。

我国目前年航煤消费量约3000万吨，如全部以生物航煤替代，一年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于植树近5亿棵，也相当于3000万辆经济型轿车一年的排放量。同时，这种变废为宝的利用还能解决餐饮废油回收利用问题。

生物航空燃油，是利用地沟油等提炼的生物燃油，飞行过程中动力很足，与使用传统航空燃料没有区别，可降低所使用燃油的总体碳强度。

根据中国油脂消费的特点，以废弃油脂生产生物燃料是近期比较容易做到的，尽管也存在一些瓶颈。在京津冀地区、长三角、珠三角等地区，食用油消费量比较大，中石化就在这些地区布局了生物燃料的生产。

中石油集团在大庆油田建设了首个秸秆制生物天然气中试基地，目前日产沼气量2000立方米以上。之所以选择在大庆油田建设，也是因为当地的原材料较为丰富。大庆市占黑龙江省全部耕地面积的5%左右。其中，玉米种植面积达709万亩，秸秆存量较大。

随着生物能源规模的扩大，原材料的问题将更加凸显。例如，某生物质发电项目在加建二期工程之后，由于原材料的短缺，只能无奈地偶尔停工。

据中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会秘书长张大勇统计，中国生物质能源化利用量将从2023年的不足5亿吨，提高至2030年的7亿吨。到2060年，进一步提高至17亿吨。

国际能源署(IEA)称，当前生物燃料产量增速无法满足至2050年实现净零排放的消费需求。据IEA估测，过去五年中生物燃料产量年增速仅为4%，但如果要满足至2030年的目标则还需每年增长13%。至2050年生物燃料在航空、海运和公路领域的消费占比将达到33%、19%和3%。产能扩张的障碍主要源自原料端，包括农作物、油脂油料等。IEA预计，2030年餐厨废油、食品废物和作物秸秆等将约占生物燃料原材料的40%。

航空生物燃油市场格局

航空生物燃油市场主要参与者包括：国家航空公司、航空企业、制造商、研发企业以及市场研究公司等。国家航空公司主要负责航空航行的总体能源消费策略的制定，航空公司主要负责投资生物燃料发展领域，制造商主要负责生物燃料的可行性制造，研发单位主要负责生物燃料技术的有机融合，而市场研究公司负责相关行业政策的分析与研究。

目前，航空业主要从两方面实现碳减排目标，一是引入新技术，提高运营效率，二是选用生物航油，从源头来减少航空业碳排放量。相较于传统航煤，生物航油可实现减排二氧化碳55%—92%，不仅可以再生，具有可持续性，而且无需对发动机进行改装，日渐受到航空公司的青睐。

《2023-2028年中国航空生物燃油行业深度分析及发展策略研究报告》对中国航空生物燃油行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了航空生物燃油市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。同时包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

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