近年来,国家相关部门密集出台政策引导并鼓励氢能和燃料电池技术的开发和发展,加速了燃料电池产业化进程。政策利好下,各地方政府纷纷发布相关产业规划,资本大量进入,燃料电池产业迎来一轮投资热潮。
相较于锂电池,燃料电池优势明显:氢气作为燃料的良好热能、工作时的反应效率,尤其是它具有优越的低温启动能力,短时间加注能力及单次加注后的长续航能力,都成为其在目前市场下得到重视的重要诱因。通过近些年的政策重视及产业引流,目前燃料电池车的主要存量分布已于前些年的欧美主导逐渐变为中日韩主导。
从成本来看,燃料电池系统中最核心的部分是燃料电池电堆,其成本占比接近50%。在燃料电池电堆里面,催化剂占据非常重要的位置,成本比重超50%。燃料电池电堆催化剂主要为铂金属,且国内用量远远高于国外,成本高昂,成为制约燃料电池发展的巨大瓶颈;其次是双极板,成本占比超20%。
燃料电池产业链
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国燃料电池行业深度分析及投资前景预测研究报告》分析
从产业链上来看,燃料电池发展至今已经有近200年的历史,有测算预估到2035年,整个氢能产业链将带来5万亿的市场容量。产业链包含了上游的制、运、储,中游的燃料电池电堆、系统,及下游的交通运输、电源等。
燃料电池产业链主要由上游氢气供应及零部件、中游集成以及下游应用端组成,产业链较长,参与方众多。具体来看,上游主要是氢气的制备、储运、加注以及膜电极、双极板、燃料电池BOP等零部件生产制造行业;中游为燃料电池系统集成行业;下游各大应用领域包含交通运输中的乘用车、商用车,固定发电中的家用或者电站用发电机及便携式电源等。
我国燃料电池行业上游参与者包括上海治臻、上海弘枫、唐锋能源、擎动科技、鸿基创能等关键零部件生产厂商和中国石化、鸿达兴业、华昌化工等氢气供应企业;中游参与者主要包括亿华通、国鸿科技、重塑能源、捷氢科技、国氢科技等燃料电池系统集成商;下游参与者主要是宇通客车、北汽福田、金龙汽车、佛山飞驰、中国一汽等燃料电池汽车生产厂商。
现阶段主要有几种燃料电池技术:质子交换膜燃料电池、磷酸盐燃料电池、碱性燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池及固体氧化物燃料电池等。而由于显著的工作温度及启动时间优势,目前市场上将质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为最主要的发展方向,在政策及性能优势的驱使下,质子交换膜燃料电池的下游应用主要集中在交通运输方面。
目前,燃料电池主要应用于交通领域,如电动汽车、公交车等。未来,随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展,燃料电池还可能应用于电力、工业、建筑等领域,实现多元化应用。
中国燃料电池行业市场份额
2022年,按燃料电池装机功率和配套数量来看,亿华通市场份额占比均最高,分别为21%和19%。2023年上半年,按燃料电池装机功率和配套数量来看,捷氢科技市场份额占比均最高,分别为9%和8%。整体来看,虽然市场份额占比位列前五企业位次呈浮动状态,但亿华通、重塑科技、鸿力氢动、捷氢科技、国氢科技等企业始终位列前茅。
随着科技的不断进步,燃料电池技术也将不断创新和突破。例如,提高燃料电池的能量密度、降低成本、提高寿命和可靠性等方面,都是未来燃料电池技术发展的重要方向。
材料创新
燃料电池的性能和成本在很大程度上取决于其使用的材料。因此,研发新型、高效、低成本的材料是燃料电池创新的重要方向。这可能包括新型的电解质、催化剂、电极材料等。
系统集成优化
燃料电池系统的复杂性要求对其进行精细的集成和优化。这可能涉及对整个系统的设计、制造和运行过程进行优化,以提高系统的效率、可靠性和寿命。
燃料电池与可再生能源的结合
燃料电池可以与可再生能源(如太阳能、风能等)相结合,形成互补的能源系统。这种结合可以提高能源利用效率,减少对传统能源的依赖,并有助于实现碳中和目标。
智能化和数字化
随着物联网、大数据和人工智能等技术的发展,燃料电池系统可以实现更高的智能化和数字化。这可能涉及对燃料电池系统的实时监控、预测性维护、智能调度等方面,以提高系统的运行效率和可靠性。
应用领域拓展
目前,燃料电池主要应用于交通领域。未来,随着技术的进步和成本的降低,燃料电池可能会拓展到更多的应用领域,如电力、工业、建筑等。
氢气的生产和储存技术
作为燃料电池的主要燃料,氢气的生产和储存技术也是燃料电池创新的重要方向。这可能涉及开发新型的氢气生产方法、提高氢气的储存效率和安全性等方面。
更多关于行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国燃料电池行业深度分析及投资前景预测研究报告》。
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2024-2029年中国燃料电池行业深度分析及投资前景预测研究报告
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