中国智慧港口行业发展分析 目前我国智慧港口建设面临哪些问题和短板?

• 陈观秋 2024年3月7日 来源：交通运输部水运局 百度 345 15
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2023年前三季度，我国完成港口货物吞吐量125.4亿吨，同比增长8.5%。我国外贸进出口货运量的95%以上通过海运完成，港口吞吐量数据与经济发展水平紧密相关。巨大市场需求之下，中国港口迎来了商机，也倒逼“重劳动力、效力低”的传统港口直面向“高效率、自动无人化智慧

2022年全国港口货物吞吐量156.8亿吨、港口集装箱吞吐量近3亿标箱，较十年前分别增长33%、56%。

2023年前三季度，我国完成港口货物吞吐量125.4亿吨，同比增长8.5%，其中三季度增长9.5%，较上半年加快1.5个百分点。我国外贸进出口货运量的95%以上通过海运完成，港口吞吐量数据与经济发展水平紧密相关。未来，我国港口货物吞吐量仍将保持稳步增长，增速在4%左右......

巨大市场需求之下，中国港口迎来了商机，也倒逼“重劳动力、效力低”的传统港口直面向“高效率、自动无人化智慧港口”升级的挑战。

智慧港口是实现港口从口岸监管、港口物流、港区发展到港区商务、港区运营及港区创新的智能化发展。主要包括智慧口岸、智慧物流、智慧港区、智慧商务、智慧运营、智慧创新等业务。

发展智慧港口能够有效提升港口作业效率，纾解日益增加的港口运输压力，服务“一带一路”建设，同时顺应了时代发展趋势，成为利用现代科技手段促进我国智慧交通发展的重要方面。

智慧港口行业发展分析

交通运输部相关负责人表示，我国自动化集装箱码头的数量位居世界首位，港口货物吞吐量和内河货运量多年位居世界前列，我国现在已经成为名副其实的水运大国。

交通运输部出台了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

发展智能航运是大势所趋，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。作为“十四五”时期综合交通运输发展的顶层设计和“施工图”，《规划》对智慧港口建设再次提出明确要求，要推进大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港等港口既有集装箱码头智能化改造;建设天津北疆C段、深圳海星、广州南沙四期、钦州等新一代自动化码头;在“洋山港区—东海大桥—临港物流园区”开展集疏运自动驾驶试点。

近年来，我部印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》《数字交通“十四五”发展规划》《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等指导性文件;依托交通强国建设试点，组织实施智慧港口和智慧航道示范工程;制定发布了《自动化集装箱码头设计规范》《内河电子航道图技术规范》等标准规范。目前，智慧港口和智慧航道成为加快建设智慧交通的先行领域和交通运输新型基础设施建设的重要组成部分。

据中研产业研究院《2023-2028年中国智慧港口行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析：

5G、人工智能等新技术创新带动港口相关领域流程的革命性再改造、业务创新，无人集卡、智能闸口、智能预判、全天候停泊将成为常态，将会出现更多有竞争力的省级、沿海港口。

传统的小码头智慧化改造将加快进度，高密度物联网、高精度识别系统、高功效机械作业、高远程智能控制，将原本需要预留、预设、预装的传统港口改造模式从线下转为线上，在线上通过算力铺设减少线下的实体改造，大幅减少改造需要的资金和时间，小规模高智能的内陆港口将层出不穷。

未来依托海陆一体化，拥有广阔且交通便捷的经济腹地的第四代港口，将进一步挖掘、分析与应用港口数据资产，通过机器学习算法优化，大幅提升港口智慧大脑的运筹优化和智能决策水平，真正做到智慧决策，减少对人力的依赖。此外，作为多式联运的结合点，港口供应链上下游企业之间的信息流、物流、资金流的协调整合需要强有力的连接。

随着数字经济及智慧港口时代的到来，依托信息网络支撑，延长对上下游企业的服务链条成为港口创新营收的新出路。

我国智慧港口建设面临哪些问题和短板?

目前，我国智慧港口和智慧航道建设仍然面临一些问题和短板。一是统筹谋划与协调联动不足，数字化智慧化应用深度和广度有待拓展。二是网络安全、数据安全保护重视不够，关键核心技术自主可控水平有待进一步提升。三是码头生产管理系统(TOS)等标准化和市场化推广尚显不足。四是多梯级船闸信息交互不畅，联合调度还未全面实现，航道养护管理智慧化程度不高。

报告对国内外智慧港口行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要智慧港口品牌的发展状况，以及未来中国智慧港口行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了智慧港口市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。

想要了解更多智慧港口行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国智慧港口行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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