电动车行业市场调研：中国电动汽车今年或占欧盟市场超25%的份额

• 方蔓桃 2024年3月28日 来源：百度 939 59
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为确保电动车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解电动车行业的发展态势，以及

从数据上看，中国本土品牌的市场占有率从2019年的0.4%增长到了2023年的7.9%，这一增长幅度令人瞩目。根据报告的预测，今年中国本土品牌的市场占有率有望达到11%，并在2027年进一步提升至20%。这表明，中国本土品牌在欧盟纯电动汽车市场中的竞争力正在逐渐增强。

值得一提的是，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，在进军欧洲市场后取得了显著的进展。尽管比亚迪进入欧洲市场的时间并不长，但已经凭借其出色的产品性能和合理的价格定位赢得了当地消费者的青睐。在爱尔兰和奥地利等市场，比亚迪海豹(Seal)这款大型车的销量甚至已经超过了特斯拉Model 3。

为确保电动车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解电动车行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能电动车从业者抢跑转型赛道。

根据公告，雅迪2023年度的收入增长约11.9%，达到人民币347.63亿元;公司股东应占利润增长约22.2%，至人民币26.4亿元;每股基本盈利上升约19.6%至人民币88.5分。2023年度，雅迪售出了约1.65千万台电动两轮车，包括0.49千万台电动踏板车及1.16千万台电动自行车，与2022年相比增加了约17.9%。

在财报中，雅迪表示收入的增长主要得益于公司在产品组合上的拓展，满足了不同客户群的需求，同时通过增加营销活动和扩大销售网络，推动了电动车、电池及充电器的高销量。此外，每股基本盈利的上升不仅反映了公司经营效率的提升，也显示了其盈利能力的增强。

2023年度，雅迪的研发费用增加了约7.8%，达到人民币11.92亿元。公司推出了多款新型电动车型，包括33款新型电动车和16款新型电动踏板车，还开发了石墨烯电池和第一代钠离子电池“极钠1号”。而2023年度公司的销售及分销开支为人民币14.36亿元，同比增长约5.7%。

据不完全统计与估算，预计2023年销量将达到5400万辆，增幅将由去年同期的15.2%下降至7.8%。华创证券也表示，未来3年，行业销量复合增速预计从2019-2022年的18%下降至5%-10%。

为了保持增长势头，今年雅迪、爱玛、小牛等两轮电动车品牌纷纷打起了价格战，部分车型的降幅甚至超过了1000元。除了品牌和品牌之间的降价营销，由于分销商和销售点分布密集，甚至有一个品牌“一街多商”、“一镇多店”的情况，同一品牌的经销商也会进行价格战。

电动车行业市场机遇分析

此外，中国电动车市场存在一定的区域性。目前，华东地区是中国电动车市场的主要分布区域，市场规模占比达到了30.2%。其次是华中、西南、华南和华北地区，占比均在10%以上。而西北和东北地区的市场份额相对较小，不足10%。

从产量和需求量方面来看，中国电动自行车行业已经进入了成熟阶段。截止至2022年底，我国电动车产量达到7330.8万辆，同比增长8.11%。与此同时，我国电动车需求量也呈现出稳步增长的趋势。从2017年的3305.54万辆增长至2022年的5702.2万辆，期间复合年增长率为11.52%。

雅迪的分销网络已扩展至欧洲、东南亚、南美及中美洲等90多个国家。公司在越南北江省谅江县谭黄工业园区的生产基地奠基，预计将于2025年投产，设计年产能为两百万辆电动车，约30%的产量将出口至东南亚其他国家。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《2024-2029年中国电动车行业市场分析及发展前景预测报告》。

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