韩国三大电池巨头加速材料自产 碳酸锂价格一骑绝尘 动力电池行业现状与前景分析

• 2022年1月18日 ZhouJiaLiang来源：互联网 268 10
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据报道，面对发展前景广阔的电动汽车产业，韩国三大动力电池企业正在乘势加速扩张，“圈地战”延烧至电池主体材料生产市场，各企业力求通过自主生产巩固竞争优势。

韩国三大电池巨头加速材料自产

据报道，面对发展前景广阔的电动汽车产业，韩国三大动力电池企业正在乘势加速扩张，“圈地战”延烧至电池主体材料生产市场，各企业力求通过自主生产巩固竞争优势。

LG化学计划在韩国庆州、益山、中国无锡工厂以外，在韩国庆尚北道龟尾新设动力电池正极材料生产工厂，工厂每年生产规模为6万吨。

三星SDI旗下子公司STM与EcoPro EM合作推动正极材料自主生产。EcoPro EM今年将正式开启NCA正极材料的生产，年产量预计3.6万吨，可支持40万辆电动汽车，所产材料将全部用于供应三星SDI。

SK创新旗下SKIETechnology(SKIET)通过在海外增设生产设备提高产量，去年10月在波兰的锂电池隔膜第一工厂建成投产，年产量为3.4亿平方米，可供30万辆电动汽车使用。此外，SKIET将在2024年前增设三家工厂，推动年产量升至15.4亿平方米。

碳酸锂价格一骑绝尘

随着新能源汽车产业的高速发展，生产其动力电池最重要的原料锂，其价在近一年累计涨幅超过400%。在锂盐价格持续刷新历史新高的同时，中游的电池厂家和下游的新能源汽车厂家也相继提高产品售价。

截止2022年1月13日，纯度为99.5%的电池级碳酸锂的价格为32.1万元/吨。而2021年1月初电池级碳酸锂的价格仅为5.3万元/吨。

有分析称，去年以来碳酸锂持续涨价的主要原因，从供给角度看，此前在价格低点大量锂矿企业跌破成本线被迫关闭，而锂矿扩产周期最快也要2年，有些甚至要3-5年。从需求的角度来看，2021年新能源汽车销量持续大超预期，动力电池需求也随之大幅增长。碳酸锂供给受限导致库存紧张，而需求爆发式增长，这种严重的供需错配使得碳酸锂价格一飞冲天。

截至2021年12月份我国新能源车销售渗透率达已经达到了22%，根据乘联会的预测，2022年全年仍然有望维持不错的增速，有机会达到25%。预计2022年碳酸锂市场仍将继续维持紧平衡状态，涨价恐将持续一段时间，大量新增供给预计在2022年第四季度释放，如果不考虑新能源汽车继续超预期的销售情况，碳酸锂涨价情况可能会有所缓和。

动力电池行业现状与前景分析

2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。其中三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%;磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。

2021年1-12月，我国动力电池累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。其中三元电池累计销售79.6GWh，同比累计增长128.9%;磷酸铁锂电池累计销售106.0GWh，同比累计增长245.0%。

随着我国经济的快速发展以及汽车保有量的不断攀升，环境污染问题日益凸显，人们对新型清洁能源的需求也越来越迫切。传统汽车排放的废气带来的环境问题，直接加剧了人们对应用新能源的渴望。

中国汽车产业通过技术创新、产业转型、新能源开发等多种手段，发展以低污染、低排放为基础的新能源汽车行业，是实现经济可持续发展的重要途径。就锂电池的市场需求而言，新能源汽车用动力电池领域无疑是潜力巨大的增长点。

想要了解更多动力电池行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国动力电池行业竞争分析及资风险预测报告》。

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