海航集团原有股东全部退出 2022年全球航空客运市场运行现状分析

• 2022年3月22日 WuYaNan来源：互联网 958 60
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来自最新的工商变更信息显示，已经获批破产重整的海航集团的股东，近日悄然变为海南海航二号信管服务有限公司(下称“海航二号信管”)，海航集团原有股东则悉数退出，股权清零。

海航集团原有股东全部退出

来自最新的工商变更信息显示，已经获批破产重整的海航集团的股东，近日悄然变为海南海航二号信管服务有限公司(下称“海航二号信管”)，海航集团原有股东则悉数退出，股权清零。据了解，海航二号信管正是作为海航集团等321家公司破产重整方案中，后续还债的重要载体——信托计划的一部分。按照计划，海航集团信托计划的搭建将于月底前完成。

海航集团是一家以航空运输主业为核心的跨国企业集团。旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架;开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次。

2022年全球航空客运市场运行现状分析

在疫情前，由于航空市场竞争激烈，东南亚航空公司普遍拥有较低成本的竞争优势， 自身发展对国际航线(东盟内航线、北亚航线)依存度高。中国航空公司在东南亚航线上 往往“仅有量，难有质”。疫情期间，由于各国边境管控政策，东盟内航空需求大幅下降， 同样，来往于北亚间的市场需求也大幅下降，东南亚航空公司受到了严重的影响。

泰国是东南亚最大的国际航空运输市场，在疫情前，泰国国际航空市场客运量占东南 亚国际客运量的 25%，新加坡和马来西亚分别占 20%及 16%，位居第二和第三。至 2019 年共有 39 家航空公司执行中泰航线，其中泰国的航空公司有 9 家，其中有 7 家泰国低成本航空公司。泰国航空公司占市场份额约 38.2%，其中泰国低成本航空占泰国 公司份额高达 85%。新冠疫情发生以来，泰国的大多数航空公司纷纷缩减规模，泰国狮航将原有的 30 架飞机减少至 10 架。2020 年 9 月 14 日泰国法院批准泰航债务重组，除 2016 年外，泰航从 2013 年至 2019 年连年亏损，新冠疫情加剧了这一情况。负债总额飙升到了 3312.99 亿泰铢(折合约 752.95 亿 人民币)，同比增幅为 36%。

从国际上来看，全球经济呈持续增加态势，但增速放缓;从国内上来看，中国经济面临挑战，但总体平稳向好;由此可以得出：全球及中国经济的稳定向好为中国航空货运的快速发展奠定了坚实基础。

春节假期后，受部分地区疫情反复影响，民航旅客修复不及2021年。整体春运期间民航旅客运输量同比增长12.5%，恢复至2019年的53.84%，超出民航局预计人次。国内方面，民航局预计2022年春运期间全国共发送旅客3,500万人次，同比基本持平，同比2019年下降52.10%。实际上，2022年春运期间(40天)民航共运输旅客3982万人，日均运输旅客99.6万人，同比增长12.5%，同比2020年增长3.8%，恢复至2019年同期的53.84%;平均客座率为64.23%，同比基本持平。从整体春运旅客人次变化来看，春节假期前民航旅客恢复显著好于2021年;春节假期后，受部分地区疫情反复影响，民航旅客修复不及2021年。

二月份江西省航空运输生产情况

2月份，全省9家机场共保障运输起降2.8万架次，同比增长25.2%，较2019年下降17.0%;完成旅客吞吐量286.0万人次，同比增长27.9%，较2019年下降35.9%;货邮吞吐量3.6万吨，同比下降12.8%，较2019年增长23.0%。 1-2月份，全省9家机场共保障运输起降6.2万架次，同比增长13%，较2019年下降14.4%;完成旅客吞吐量591.6万人次，同比增长13.1%，较2019年下降33.9%;货邮吞吐量10.0万吨，同比下降8.8%，较2019年增长15.3%。

国际客运方面，1-2月份，全省机场共完成国际及地区旅客吞吐量13264人次，同比下降59.3%，较2019年下降98.7%。其中：国际航线旅客吞吐量1081人次，同比下降95.4%，较2019年下降99.8%;台港澳地区航线旅客吞吐量12183人次，同比增长32.5%，较2019年下降96.2%。

国际货运方面，1-2月份，全省机场共完成国际及地区货邮吞吐量12416.9吨，同比下降27.6%，较2019年下降11.7%。其中：国际航线货邮吞吐量12416.9吨，同比下降20.8%，较2019年增长13.1%;无台港澳地区航线货邮。

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