根据《城市轨道交通站台屏蔽门》(CJ/T236-2006)的定义，屏蔽门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。包括全高屏蔽门、半高屏蔽门。
根据《城市轨道交通站台屏蔽门》(CJ/T236-2006)的定义，屏蔽门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。包括全高屏蔽门、半高屏蔽门。
我国国民经济持续快速发展，城市化进程明显加快，根据我国地铁建设规划情况、我国地铁线路长度和站台数量情况，平均1.5公里有一个车站。而我国目前主要城市的站台长度大概是120～160米之间，根据地铁屏蔽门造价成本及市场现状分析，预测2009～2020年整个地铁屏蔽门市场需求将突破180亿元。随着上海世博会、广东亚运会等许多世界性活动的召开和城市化进程的不断加快，为了抵御全球金融海啸的冲击,保证经济增长，国家在未来三年将进一步加大投资拉动内需，特别是公共基础建设的加大投入，新建地铁将会迎来高峰期，地铁屏蔽门的市场需求也将会迎来高峰期。据城市交通轨道《2020年科学和技术发展规划》提供数字，到2020年我国城市轨道交通里程将会达到2500～3000公里，我国已成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。
早期国内地铁屏蔽门市场被国外供应商所垄断，如日本的纳博克，英国威斯汀豪斯，法国法维莱，瑞士卡巴(现已被纳博克收购)。随着我国企业与国外企业合作与竞争，目前屏蔽门技术已经达到国际先进水平。方大，康尼和上海嘉诚已经独立获得订单，其中方大集团已经在国内地铁屏蔽门市场占有约三成市场，在多年的发展中已经成为全球前五的屏蔽门供应商。康尼是中国第二大供应商，在国内也占有六分之一的市场，年产量约4000套。对于国外市场，中国企业只是起步阶段，主要市场都是国内项目，国外市场主要是被纳博克，威斯汀豪斯，法维莱等国际企业所占有。
据中研产业研究院报告《2021-2026年中国屏蔽门系统行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析
在“十四五”开局之年，中国城市轨道交通协会提出了国内城市轨道交通四大发展要点，推进智慧城规发展。同时，《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》也提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里，预计“十四五”累计客运量将突破千亿人次，累计完成投资额有望达到18188亿元。
地铁建设被诸多城市作为缓解交通压力以及提升城市形象的重要手段，预计国内地铁总里程将延续稳步增长态势，国内地铁建设将拉动地铁屏蔽门产品的需求，预计到2027年我国地铁屏蔽门市场规模为29.27亿元。
想要了解更多地铁屏蔽门行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国屏蔽门系统行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
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2021-2026年中国屏蔽门系统行业市场前瞻与未来投资战略分析报告
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