自动驾驶行业发展现状 自动驾驶行业发展趋势

• 2022年4月13日 ZhouWei来源：互联网 767 46
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4月13日，领骏宣布已完成数千万元Pre-A轮融资，由某知名物流集团战略投资、领创资本参与投资、老股东臻忻资本追加投资。

自动驾驶企业领骏完成数千万元融资

4月13日，领骏宣布已完成数千万元Pre-A轮融资，由某知名物流集团战略投资、领创资本参与投资、老股东臻忻资本追加投资。本轮募资将用于技术团队规模化扩充及持续赋能合作伙伴的在城市智慧交通的自动驾驶客运和货运的商业化进程。

自动驾驶行业发展现状

2021-2022年是头部自动驾驶公司密集融资的时间段，自动驾驶科技公司与自动驾驶全栈企业频频获得资本市场青睐，估值也水涨船高，同时资方背景更为多元，主机厂、产业基金频频加码自动驾驶赛道，产业生态共建趋势显现。

2021年以来，自动驾驶行业再次迎来投融资热潮，投融资总金额达到575亿元，融资次数107次，相较于2020年增长149亿元。亿欧智库发现在融资轮次的分布中，A-B轮、战略投资数量都获得了大幅增长。

经历了前期的大洗牌，自动驾驶赛道仍是资本界“顶流”，但整体布局已趋于理性与客观，技术壁垒与商业化落地能力成为投资者的重要考量要素，自动驾驶行业竞争格局逐渐明朗。分析背后的资方背景，传统车企、场景落地方亦积极加入到自动驾驶赛道，参与投资热门公司。

目前，自动驾驶企业在技术路线和深耕领域上已形成清晰格局，分为全栈型企业、侧重单车智能企业和侧重网联赋能企业三大方向。全栈型企业在车端、路端、云端建立起自己的技术壁垒，并全面布局智慧交通产业。

侧重单车智能的企业以强大的车端技术能力在Robotaxi、Robobus、同城货运、干线物流等多个细分赛道布局。侧重网联赋能的企业以车路协同为主，聚焦于道路智能化基础设施的建设。无论采用何种模式，赛道玩家们都在加速构建“护城河”，打造核心竞争力。

自动驾驶正在从测试验证转向多场景示范应用的新阶段，中国坚持“单车智能+网联赋能”并行发展路径，以城市/区域为载体，加快规模化示范应用。

自动驾驶行业发展趋势

“单车智能+网联赋能”路径以“聪明的车”为载体，以“智慧的路”为辅助，结合“网联云控”，推动高等级自动驾驶商业飞轮的转动。智慧车辆中包括单车软硬件设备与C-V2X车载终端设备的搭载。目前来看，中国正在进入“车路云一体化”协同发展阶段。

从项目落地能力角度看，三大全栈服务商百度、蘑菇车联与华为特点各异。百度深耕多年，是“单车智能+网联赋能”路线的拥趸，在国内多地落地，以广州黄埔区开发区的智慧交通项目为代表。蘑菇车联强调“车路云一体化”整体方案，进场晚，但成长速度快，在衡阳落地了国内规模最大的自动驾驶项目。华为硬件能力突出，更侧重于构建智慧交通体系并落地多个城市，长沙智慧交通作为标杆项目目前已实现部分车辆智能升级。

整体来看，智慧交通项目落地速度正在加快，并且规模也在不断膨胀。亿欧智库认为以城市为载体，建设智慧交通、开展自动驾驶车队运营是当下行业寻求业务落地的重要途径之一。一场围绕城市资源的“抢滩战”正在全国范围内打响。

资本为自动驾驶赛道注入发展活力，智慧交通为自动驾驶技术打通应用壁垒。短期来看，自动驾驶行业与智慧交通融合发展成为大势所趋。从市场发展规模来看，亿欧智库预测2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。

包含5G、人工智能、轨道交通、特高压、大数据中心、工业互联网与充电桩的新基建概念，与包含智慧路网、智慧出行、智慧装备、智慧物流与智慧管理的智慧交通概念，在高级自动驾驶领域形成了核心重叠。中国已走出自己的“智慧化”发展道路。展望未来，“车路云一体化”将在自动驾驶商业化落地方面发挥重要作用，在公共服务端、车路协同端、智慧交通网络端产生有效交互作用，为高级自动驾驶技术的真正落地保驾护航。

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