2022廉价航空行业发展趋势及市场现状分析

• 2022年5月5日 zengyan来源：互联网 827 50
• 繁体

廉价航空行业发展趋势及市场现状如何?我国民营廉价航空的发展，被国营航企压制了。国营航企对廉价航空的压制是多方面的。最主要的是国营航企“不怕赔钱”，它可以将机票价格压到很低，这极大地冲击了廉价航空的市场空间。

2022廉价航空行业发展趋势及市场现状分析

廉价航空行业发展趋势及市场现状如何?我国民营廉价航空的发展，被国营航企压制了。国营航企对廉价航空的压制是多方面的。最主要的是国营航企“不怕赔钱”，它可以将机票价格压到很低，这极大地冲击了廉价航空的市场空间。

春秋航空2004年成立于上海，起步定位就是“廉价航空”(又称低成本航空)，其坚持低成本运作，强在成本控制，如只使用空客A320系列机型，零部件材料可通用;取消了头等舱，通过改装增加15%左右座位，虽然降低了乘客的舒适度，但也降低了维修和人员培训费用;为节省油耗，通过精细化计算规定飞行高度和速度，甚至厕所里冲厕的水量也经过计算设置。

因此与其他国内航司相比，2021年第一季度，春秋航空以0.265的数据成功实现了座公里成本最低，而同时期成本最高的国航数据为0.54.

国内廉价航空有哪几家

春秋航空是中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后，目标是发展低成本航空，主要基地设在上海。总是标榜自己是行业的领头羊，美国西南航空。

北京首都航空有限公司，简称：首都航空、首航，是经中国民航总局和北京市工商行政管理局批准成立，由海航集团(HNA)与海航集团(HNA)共同出资组建，是海航集团的控股子公司。

东方航空旗下的中联航于2014年7月宣布战略转型，成为中国首家国有企业转型的低成本航空公司。2014年7月，中联航以京南苑机场为主体，中联航拥有27架波音737飞机。

1月27日晚，低成本航空的代表春秋航空发布业绩预告，公司预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润3500万元-5200万元，同比扭亏为盈。春秋航空表示，2021年国内疫情多次反复，公司日常经营持续承压，但仍展现出了低成本航空的顽强生命力，主要经营指标均有所改善。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国廉价航空行业市场深度调研及投资策略预测报告》统计分析显示：

美西南作为廉价航班公司的鼻祖，同时也是全球机队规模最大的低成本航空公司。截至2022年4月，美西南机队规模达到726架，这放在所有航空公司中，机队规模仍列为第四，仅次于美国航空、达美航空和美联航。

自从1970年代，美国西南航空公司开创廉价航空公司这一细分市场以来，低成本航空公司得以长足发展。廉价航空提供点对点的网络服务，机队大多为单一机型，客舱设置也多为单一舱位，这也让他们能提供具有竞争力的低票价。

有竞争力的票价让廉价航空在全球遍地开花，现在在规模上已经可以和最大的传统航空公司相匹敌。低成本和全服务航空之间的差距也在不断缩小。越来越多的全服务航空公司引入了低成本航空的元素，甚至成立单独的航司。而低成本航空的雄心不会在短途区域航线止步。其中最大一架的机队规模已经超过700架。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国廉价航空行业市场深度调研及投资策略预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年中国廉价航空行业市场深度调研及投资策略预测报告

  廉价航空是通过指取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空。廉价航空行业研究报告主要分析了廉价航空行业的市场规模、廉价航空市场供...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢