2022年动力汽车锂电池回收及梯次利用行业前景分析

• 2022年5月25日 yangxianyu来源：互联网 1251 81
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在高残值下，2030 年铁锂电池梯次利用市场空间预计 241.24 亿元，中残值时预 计 180.93 亿元，低残值时预计 120.62 亿元。中残值情况下，2020-2030 年铁 锂电池梯次利用累计市场空间将达到 680 亿元。

2022年动力汽车锂电池回收及梯次利用行业前景分析

随着动力蓄电池需求量的快速上升，原材料行业投资规模快速扩大。正极材料、负极材料、隔膜及电解液行业龙头企业在市场占有率和技术研发方面优势明显，行业集中度较高。

从企业回收情况来看，当前回收的动力蓄电池中，以研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池为主，新能源汽车退役电池较少，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。通常动力蓄电池容量衰减至 80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。当前动力蓄电池退役量较少，梯次利用大部分处于试验示范阶段，主要集中在备电、储能等领域。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国动力汽车锂电池回收及梯次利用行业发展趋势与投资咨询报告》分析：

动力汽车锂电池回收行业现状

现阶段电池系统回收产业链当中电池的拆解加工过程复杂，涵盖机械、冶金、环保、化学多个领域，其运输、检测、拆解、无害化处理等环节均需支出费用，成本较高。而电池中的金属钴、镍、锰、锂以及电解液等有价物质全回收难度大，产值较低。

随着新能源汽车保有量的快速增长，动力电池回收和梯次利用成为必须面对的问题。相关数据显示，虽然2020年中国市场锂离子电池理论回收量达到47.8万吨，但是实际可统计的真实回收量仅为19.6万吨，占比仅为41%。同时整个电池回收行业小散乱的特点较为明显，有相当数量的废旧动力电池被并不具备资质的小企业回收。随着我国第一代新能源汽车电池寿命逐步到期，已经有大量企业瞄准了动力电池回收循环利用市场，2020年我国动力电池回收企业注册数量达到2579家，远超之前几年的总和。

目前，我国新能源汽车累计产量已超 280 万辆，推广规模居于世界首位。车辆类型上，乘用车、商用车分别占总产量约 70.4%、29.6%;动力类型上，以纯电动为主，占总产量约 78.5%，插电式混合动力约21.5%。区域分布上，主要集中在京津冀、长三角及珠三角地区，广东、上海、北京、山东、浙江保有量位列全国前 5位。

动力汽车锂电池回收及梯次利用行业前景

数据显示2020年我国铅酸蓄电池产量达到22735.6万千伏安时，而在铅酸电池报废的原料当中，有约7%的非金属塑料，63%的金属铅，还有部分废酸水，上述成分中金属铅以及非金属塑料都可以再生利用，耳聪铅酸电池等当中提取出来的再生铅占到国内精铅产量的40%。

磷酸铁锂退役电池宜采用先梯次利用，后拆解回收的处理顺序。目前，回收 及梯次利用体系尚不健全，锂元素回收也存在经济性问题，但我们相信，随着政 策的支持，以及随着储能市场兴起以及锂资源约束，市场和经济性会逐步好转。 在测算中，我们对梯次利用比例进行了假设，比例从 2019 年的 5%逐步提高到 2030 年的 80%，而对没进入梯次利用体系的磷酸铁锂电池做了相对极端的假设， 即假设其进入了拆解及材料回收体系，否则将污染环境，产生环境成本。

在高残值下，2030 年铁锂电池梯次利用市场空间预计 241.24 亿元，中残值时预 计 180.93 亿元，低残值时预计 120.62 亿元。中残值情况下，2020-2030 年铁 锂电池梯次利用累计市场空间将达到 680 亿元。

想了解更多关于行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国动力汽车锂电池回收及梯次利用行业发展趋势与投资咨询报告》。

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