2022海底隧道工程建设现状及发展战略研究

• 2022年6月10日 HuangJiang来源：新浪 1386 91
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目前，深中通道建设扎实推进。沉管隧道已累计完成26个管节安装;东、西人工岛有序推进建设;伶仃洋大桥正进行主缆索股架设等上部结构施工;中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工。

2022海底隧道工程建设现状及发展战略研究

全球最难的海底隧道工程位于中国，隧道每节沉管长达180米，宽33米，高11米，有两个三车通行通道和两个工程通道组成，重量76000吨堪比一艘航母，它们从西人工岛到东人工岛一次沉入海床以下，并在海下进行无人对接，这就是中国的又一个旷世工程，港珠澳海底隧道。

其中深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，项目全长约24公里，全线计划2024年建成通车，届时，将缓解珠江东西两岸过江通道不足的现状，促进粤港澳大湾区城市之间进一步互联互通。

6月8日，深中通道于6月7日完成E25管节沉放对接。至此，管节安装长度达4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米发起攻坚冲刺。

根据中研普华研究院《2022版海底隧道工程项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。E25管节是深中通道沉管隧道超重超长标准管节，长165米，浇筑完成后重量约8万吨。

目前，深中通道建设扎实推进。沉管隧道已累计完成26个管节安装;东、西人工岛有序推进建设;伶仃洋大桥正进行主缆索股架设等上部结构施工;中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工。

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。建设粤港澳大湾区，既是新时代推动形成全面开放新格局的新尝试，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。

横琴、前海两个合作区建设稳健起步，香港、澳门立法会选举顺利完成，珠海澳门之间的青茂口岸启用，澳门轻轨延伸横琴线项目建设如火如荼，“港澳药械通”“跨境理财通”相继落地，“湾区社保通”正式上线……过去一年，粤港澳大湾区建设步伐再加快，湾区“一小时生活圈”正形成，粤港澳凝心聚力谋发展的“向心力”越来越强。

转眼间，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布已经三年多。三年来，粤港澳大湾区不断加快硬、软联通，探索区域协调发展新机制新路径，丰富“一国两制”内涵，建设成绩越来越突出。

三年来，粤港澳大湾区建设建设持续上台阶，重大合作平台、利好政策层出不穷。作为粤港澳大湾区的一部分，广东积极制定相关贯彻落实的实施意见、三年行动计划、年度工作要点及系列专项配套政策文件等，携手港澳扎实推进大湾区建设，取得丰硕成果。

数据显示，2021年粤港澳大湾区经济总量约12.6万亿元人民币，比2017年增长约2.4万亿元人民币;进入世界500强企业25家，比2017年增加8家。粤港澳大湾区综合实力显著增强，粤港澳合作更加深入，三地民众获得感更加充实，国际一流湾区和世界级城市群建设迈出坚实步伐。

《2022版海底隧道工程项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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